夕号试作,不愧是作死大师

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Ki115的飞行性能并不差,机身下可以半埋1枚800KG炸弹,而且带着炸弹还能有超过500公里的时速,从6000米高度俯冲时速度接近800KM/H。陆军计划在1945年7月-1946年4月期间就完成6000架Ki115用于本土决战使用。Ki115设计的如此成功,连海军看了都眼红,在战争结束前夕,海军也开始订购Ki115,并被海军称做藤花特殊攻击机,不过海军的藤花刚开工,战争就结束了。

中途岛战役失败后,日本为了挽回颓势,遂展开被称为自杀式攻击的特别攻击。特别攻击是日本海军中将大西泷治郎率先倡导的,即利用日本人的武士道精神,按照“一人、一机、一弹换一舰”的要求,对美国海军舰艇编队、登陆部队和固定集群目标展开自杀式攻击,其目的是以最少的资源对美国海军实施最大程度的打击。于是,各种各样的自杀式攻击武器便被研制出来。

旧日本陆军X系列秘密战机,这种战斗袭击机是在Ki96的基础上发展出来的,原本是为陆军研制双发重型高空截击机,后来发展成可执行高空截击与反战车袭击双重任务的战斗袭击机.。

日本陆军X系列秘密战机,战争末期日本海军与陆军挖空心思的研制各种制造容易,生产成本低下的自杀攻击机,1945年2月日本陆军航空技术研究所提出了一个异常新颖的隐身夜间自杀攻击机的设计方案,这个设计方案中的自杀攻击机,全机身都是采用木材制作,炸弹生产时就安装在机身内部,起落架为自行抛弃式,螺旋桨也为木制,一旦飞机起飞到空中,除了发动机很短一截螺旋轴以外,整架飞机没有任何金属外露,并且全机身涂有日本战争末期研制的一种黑色反雷达探测涂料,可以避免雷达的探测,并且可令飞机在夜间难以被肉眼发现。日本陆军高层详细审核了改设计方案后,大为欣喜,立即命令陆军航空技术研究所协同立川航空与日本国际航空2家航空工厂,在高度保密的环境下试制这型特殊攻击机,该型特殊攻击机以夕号为代号,称做夕号特殊攻击机。

研制历程

在飞机方面,日本就研制出MXY-7“樱花”飞机、“神龙”飞机、Ki-115飞机、“梅花”飞机好几种。“樱花”飞机由一式陆攻搭载,美国将MXY-7飞机称为“八嘎”弹。这种飞机的机身为木制结构,前部配备一枚1.2吨的弹头,尾部有火箭发动机,里面坐着一名神风特工队的飞行员。

研制历程

使用情况

Ki115在1945年冲绳战役期间才开始研制,不过该机研制速度非常迅速,只2个月时间就已经完成样机,战争末期开始大批量投产,这种飞机制造极其简单,而且发动机可以迅速更换,可以使用很多型号的日军现有航空发动机作为动力,机身采用钢铁制造,不消耗昂贵的航空铝材,为了最大限度节约成本,飞机起落架不是收放式的而是抛弃式的,只要飞机一升空,起落架就可以抛弃,可以装在下一架要起飞的Ki115上重复使用,这样就大大减轻了飞机的结构重量,而且节约了昂贵的橡胶,陆军观看了Ki115样机的飞行后,立即下令投产,并正式命名为剑式特殊攻击机。

MXY-7最高飞行速度可达到630千米/小时,向下俯冲时速度可以达到1040千米/小时,航程为36千米。“樱花”飞机没有起落架,根本无法降落。自杀式攻击机一旦发起进攻,人和飞机都玩完了,还要起落架干什么?某种意义上,MXY-7的原理类似于现在的巡航导弹,不过它的导引头很特殊,是一名活生生的飞行员。

川崎曾为陆军预研过超级万能对战车袭击机,后来陆军航空技术厂也接受了陆军研制超级万能对战车袭击机的任务,制造出了Ki93超级万能对战车袭击机。川崎公司则决定把研制超级万能对战车袭击机与高空重型双发战斗机结合起来,用一种飞机同时满足陆军的对战车袭击机与高空拦截机需要,川崎公司计划飞机按2种方案配置,一种配置侧重于对战车任务称Ki102乙,一种配置侧重于高空截击称Ki102甲,至于飞行性能都一样,都拥有强大的空战能力与完善的装甲防护。为了提高研制速度,川崎公司决定为Ki102安装现成的HA112发动机,而不是根据新发动机进行研制,并且最大限度的利用Ki96的机身设计,这样就大大的加快了研制速度,Ki102样机于1944年试飞,当年12月决定投产,被赋予4式战斗袭击机的称呼,侧重高空截击进行武装的高空截击型Ki102甲还被陆军航空部队非正式的称做5式双座战斗机,侧重对战车作战型进行武装的Ki102乙与Ki93一样装备了57mm机关炮。Ki102服役后不管是侧重什么任务进行武装的型号,都立即投入到了截击B29的战斗中去了,Ki102的火力非常强大,高空爬升性能很好,可以很快爬升到B29的飞行高度,不过高空平飞速度不是很快,攻击B29多数采取迎击的方式,攻击开火次数有限,这种情况下侧重对战车任务的Ki102反而更有拦截威力,因为B29体积庞大,命中不困难,但要迅速击落目标则需要弹丸威力很大,而57mm机关炮的射速虽然不高,但射程远威力大,只要1发57mm炮弹命中B29关键部位就能击落目标,不过Ki102在拦截战初期数量实在稀少,总战果不大,后来才逐步有了规模,但此时战争结束了,战争结束前川崎公司陆续完成了240架Ki102,但最多只有半数交付部队后完成了训练可以投入战斗,至于实际在战争结束前投入过拦截B29实战的数量更少,一般认为最多40多架.

试制夕号特殊攻击机由于该机发动机基本全埋木制机身内部,机身上只有很小的进气口与排气口,所以难以满足普通的风冷与液冷航空发动机进气与散热的需要,必需另外研制,经过努力,日本研制成功了100马力与500马力2种特殊汽油内燃机作为夕号特殊攻击机的发动机,这2种发动机所需进气量不大,散热要求低,发动机噪音很小,夜间排气无火光,夕号特殊攻击机装了这2种发动机特别适合夜间隐蔽飞行,无论用雷达还是肉眼均无法有效发现夜空中的夕号攻击机。

“樱花”飞机

“神龙”飞机同样是一种由火箭推进的自杀式攻击机。该型飞机的机长7.6米,翼展7米,高1.8米,最大飞行速度300千米/小时,配备8枚非制导火箭弹,以及1枚重100千克的弹头。据说还有改装4门五式30毫米机关炮的方案,不过没有看到相关的文献记载。

Ki115“剑”式特别攻击机由于使用零件非常少、制造极其简单,所以生产成本很低,尤其适合大规模生产。这种自杀式飞机的机身可以半埋1枚800千克的炸弹,其最大速度超过500千米/小时,从6000米空中俯冲时的速度为800千米/小时。日本陆军原本计划生产6000架Ki115自杀式飞机,以便用于本土决战。海军也看到这种飞机的潜力,将其称为“藤花”特别攻击机。但“藤花”特别攻击机刚刚投入生产,战争就结束了。

“梅花”特别攻击机

“梅花”特别攻击机可以称为是V-1火箭的有人版。这种飞机可以安装1枚100~250千克的航弹。这种特别攻击机的空重为750千克,乘员1名,最大起飞重量为1430千克,最大飞行速度为556千米/小时,航程为280千米。同“藤花”的命运一样,这种飞机刚刚投产几天战争便宣告结束。

在海上,日本也研制出了用于制杀的众多手段,具体包括“震洋”艇、“回天”鱼雷、“海龙”袖珍潜艇、“伏龙”单兵水下攻击武器。“震洋”艇是一种自杀攻击艇,航速为30节,通常配备2枚深水炸弹。日本为海军总共生产了6200艘“震洋”艇,为陆军生产了3000艘。其中有大约400艘被部署在冲绳和台湾,剩下的储存在日本本土,用于进行最后的抵抗。

“回天鱼雷”是日本在二战末期研制的一种由人直接操控的自杀式鱼雷,有着人间鱼雷的别称。日本希望借用这种武器扭转战局,但最后还是无力回天了。这种鱼雷的直径为1米,全长14.75米,可搭载1名乘员。乘员通过小型潜望镜确认敌舰位置并操纵鱼雷,共发展了5种不同的型号,分别为1、2、3、4和10型。2、4和10型生产数量较少且没能投入实战,3型鱼雷仍处于概念设计阶段。实际使用的是1型鱼雷,其弹头重量为1360千克,总共生产了大约400枚,作战中共使用100多枚。

“海龙”袖珍潜艇是在1943~1944年间设计的,从1945年年初开始生产。该型自杀式潜艇的排水量为19.3吨,全长17.2米,宽1.3米,高1.3米,乘员2名,水上航程为830千米,水下航程为70千米,其水上航速为13千米/小时,水下航速为19千米/小时。武备方面,“海龙”自杀攻击艇配备有2枚450毫米的鱼雷或重量为600千克的爆炸物。

日本“回天鱼雷”

最后一种自杀式武器是“伏龙”系统。同之前的那些系统相比,“伏龙”的科技含量更低,由潜水员、1枚15千克的五式水雷和1根5米长的竹竿构成。发起攻击时,潜水员负责用水杆把水雷放置到美国海军舰艇的底部。放置结束以后,潜水员可以离开。虽然按照这个设想,潜水员具备生还的可能性。但这种可能性也非常低,因为他们面临的是有重兵把守的美国海军军舰啊,实际上也无异于自杀。

“海龙”袖珍潜艇

以上就是日本在二战末期研制的自杀式攻击武器,真可谓花样百出。不过,日本人发起自杀式攻击的手段远远不止这些。比如,陆军就“发明”了人弹攻击坦克的方法,或在美军士兵接近时,日本兵用手榴弹往头盔上一磕,然后同美国士兵同归于尽。

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