曾有那些反常规的舰载机登上过航母,94式侦察机

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在历史上曾经有哪些不是舰载机,看似根本无法在航母上起降的飞机在航母上成功的完成了这一"壮举"的飞机呢。洛克希德U-2高空侦察机,曾经在两岸对峙中国民党空军大量使用此机执行侦察任务而广为人知。而在国外这款机型则是因为其超长的机翼、以及其十分低下的降落性能而闻名。在许多人看来,这样的一架飞机和上舰起降根本不搭边。

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> 九四式侦察机,正式编号为ki-4,是旧日本陆军使用的侦察机。由中岛飞机公司设计制造。老式单发双桴水上侦察机。全金属结构,操纵面布蒙皮。1933年试飞,1934年1941年制造。二战初期的日本重型巡洋舰曾以该机为舰载侦察机。结构特点

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九八式直接协同侦察机,简称为九八式直协侦察机或九八直协,正式标号ki-36,美军代号为“Ida”。为第二次世界大战时期旧日本陆军使用的侦察机,由立川飞机公司设计制造。

本机由一叶半型的木金混合制主翼与金属一体成型的机体制作而成,无论运动性或工作效率都相当优秀。对近距离侦察的地上部队之战斗支援与联络等多用途使用的缘故,让九四式侦察机成为前线的至宝。后期生产的乙型也常装上炸弹架当作轻轰炸机使用,也有作为支援侦察机的。虽是中日战争初期的主力机,但等身为后继机的九八式直接协同侦察机开始配置时便从前线离开,太平洋战争时担任连络、训练等用途的杂用机。

但是在上个世纪中,许多看似离谱、天马行空的计划大都进行过实践。没错,对U-2侦察机的上舰的这个构想,也进行过大量的实践与测试。在1964年到1974年间,美国中央情报局对该机进行了大量的上舰测试,并且成功的在航母上起飞执行过一次侦查任务。在1964年,经过改装的U-2G侦察机(加装了尾钩,并且加强了机体强度的一个型号),成功在甲板上起飞,并且侦查了法国在波利尼西亚半岛的核试验,这也是U-2唯一一次在航母上起飞的侦查任务。

1945年8月13日,第一颗原子弹落在长岛一周后,美国海军举办了一场有效载荷为10000磅的舰载攻击机竞赛--这是投在长崎的以钚为原料的“胖子”原子弹的重量。北美公司的NA-146设计被选中作为此次竞赛的胜出者,1946年6月,海军订购了它的生产型。配备了2400马力的普-惠R-2800发动机,且在机尾安装了4600磅推力的阿里逊J33备用喷气发动机,原型机于三年后交付。20世纪50年代年进行了舰载适应性试验后,AJ-1进入舰队现役,成为当时航空母舰上使用的最大的原子弹打击机。除了原子弹打击任务外,“野人”还被改为舰载空中加油机。大约生产了55架AJ-1、55架AJ2和30架AJ-2P,20世纪50年代末,它们被A3D“天空勇士”取代,变种机型加油机0962年重新命名为KA-2,则一直服役到20世纪60年代中期。

结构特点

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结构特点研制历程型号演变结构特点

Ki-36拥有全金属制的低翼单叶发动机、一体成型的机体、以及为下方视线而外翼前缘向后13度的主翼。为了在不平的地面起降而采用固定式起落架,考虑到视线也在机体下部装设大型观测窗。试验结果良好的缘故,1938年10月九八式直接协同侦察机成为制式装备。

胆大的美国人心想,既然U-2这种着陆性能低下的飞机都能够在航母上完成起降,那么更大的飞机是否也能够承担类似任务呢。这一次,疯狂的美国人决定让C-130运输机在航母上进行起降。本次的改造机型名为KC-130F空中加油机,空重约34吨,翼展则达到40米。测试对象为大西洋海域最新服役的美军航母"福莱斯特号",并且成功的在航母上完成了起降任务。

肩部安装的直翼;收放式起落架;机翼下安装两台被整流罩严密包裹的星形发动机;后机身安装一台涡轮喷气式发动机;翼尖油箱;拦阻钩;座舱大面积使用玻璃。

操纵简单、低速时的安定性佳、引擎故障少又容易维修、因为单叶机的关系又可短距离起降,使其得到前线部队的好评。无论侦察、指挥、连络、对地攻击,一直到二战结束都活跃着,也是神风特攻队的用机之一。

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研制历程

主要用户泰国印度尼西亚中国

因为KC-130F轰炸机并没有安装尾钩,也完全不具备另外加一个尾钩的能力,自然无法在降落时利用航母上的拦截索制动。整个试验过程中,飞机都是以在陆地机场的起降方式,出色的完成了测试任务。KC-130F先后进行了29次着舰后立即起飞,21次全制动着舰、21次独立起飞试验,可以说整场的试验结果都十分的完美。

1942年4月16日,美国B-25陆上轰炸机16架由杜立德中校领军,自距离日本千叶县以东约1000公里外海的大黄蜂航空母舰甲板上强行升空,完成史无前例的“长程突击”东京等地轰炸任务。1945年8月间,美军B-29重型轰炸机相继在广岛、长崎两地投下原子弹,提前结束太平洋战争。这两件史实给予海军当局极为深刻的影响及启示,自1946年4月起,选择了NorthAmerican北美飞机公司的XAJ-1三发混合动力大型舰载攻击机发展计划,尝试将原子武器扩及至海上机动作战的可能性。同年6月陆续在太平洋环礁区进行代号“十字路作战”的秘密小型核爆试验,确认原子武器在航母上作战的可行性,美国海军当局拟定VAH新型重攻击机种至此应运而生。

结果表明,KC-130F的着陆性能无论是在陆地还是在航母上都十分的优秀,在航母附近空中距离航母甲板四米时,让螺旋桨反转来完成降落。零运载状态下的KC-130F仅仅需要80多米的滑行距离就可以完成制动。如果搭载了一定量的货物,起飞距离则会达到200米左右,制动滑行距离为150米左右,这些数据均没有超过航母甲板的长度。据悉,在不影响安全性的情况下,KC-130F可以搭载11吨的物资在航母上起降,在航母上起降与在陆地上起降的性能相差无几。

XAJ-1原型机在1948年7月升空后,即行订购造量产型AJ-1机12架,是年又因苏联封锁东德边境造成“柏林危机”,乃追加至43架之多,以准备应付当时紧张的局势。AJ野人式系列使用特殊的混合动力装置;左右翼下均装有PW公司R-2800-44W/48活塞引擎三页式螺旋桨推进器各一,后段机身另有单发Allison公司J33-A-19涡轮喷气发动机一具,提供了2400匹马力×2+2090公斤×1的综合总推力。AJ-1型舰载攻击机于1950年8月底在美国航空母舰珊瑚海号飞行甲板上起降成功后,初步完成将原子武器扩充至海上机动作战任务。由于喷气式新机种陆续开发成功,野人系列仅少数继续留在海军服役,到1962年;分别授以A-2A及A-2B两种统一的新编号。

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型号演变A-2A型三座式三发混合动力舰载重攻击机,采用上单翼型平直单翼设计,左右主翼自中段起可向上折叠,翼尖加装辅助油箱各一,全机无防御性固定武器,腹下大型内藏闭合式弹仓;可搭载足以歼灭整个海面舰队的原子武器,平时亦可搭载一般性深水炸弹、火箭、反潜火箭等武器装备。量产原型机自1949年起试飞,生产总数43架,由北美公司加州杜里公司出品,后来有部份改装为空中加油机使用。A-2B型为A型机改良机种,外型在尾翼部份经重新设设计后,取消原有水平尾翼的上反角,加大垂直尾翼面积以改善飞行中的稳定性。在任务设计上分为攻击机与照相侦察机两种型式,经改造后的侦察机;在机鼻的炸弹仓内改装18具全天候自动侦察照相摄影机,续航力在10小时以上。B型机种均由俄亥俄州哥伦巴斯公司出品,产量100架左右。

试验如此成功,为什么不采用KC-130F作为舰载机呢。原因有如下几点,一是该机作为陆基运输机实在是体格太大,机库放不下而停放在甲板又占地方。二是频繁的起降次数,对航母甲板本身的强度也是一大挑战,因此最后这个项目被海军部直接的砍掉了,取而代之的则是后来专门为航母起降运输任务设计的,格鲁曼C-2A灰狗舰载运输机。

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