120巴西利亚

图片 1

图片 2

图片 3

图片 4

> ATR 72是ATR 42机型的加长版,于1985年的巴黎航空展上首次亮相,建造计划于1986年1月15日启动。1988年10月27日首飞,1989年10月27日第一架ATR 72飞机交付芬兰Karair航空公司。ATR 72总共获得436架订单,交付323架。结构特点使用情况型号演变结构特点

> ATR 42于1981年10月由法国航宇公司”(现空中客车法国公司)和意大利Aertalia公司联合发起的机型,最初是为了弥补市场上喷气机的广泛应用而开发的。1984年8月16日完成首飞。第一架ATR 42飞机于1985年12月3日交付法国滨海航空公司,12月9日开始其营利性飞行。1986年3月,CommandAirways 航空成为ATR 42机型的第一家美国运营商。ATR 42总共获得401架订单,交付390架。结构特点型号演变结构特点

>

> Canadair 415是作为主要用于消防的CL-215活塞式水陆两用飞机的后继机型提出的。CL-415涡轮螺旋桨飞机建造计划于1991年10月16日正式启动,1993年12月6日首飞,1995年1月交付第一架飞机。415机型共计交付了63架。结构特点型号演变结构特点

采用直线形上单翼;机翼上安装两台PW 127F六桨叶涡轮螺旋桨发动机;后掠式双梁T型垂直尾翼,直线形水平尾翼。

采用直线形上单翼;机翼上安装两台PwW127E四桨叶涡轮螺旋桨发动机;后掠式双梁T型垂直尾翼,直线形水平尾翼

EMB-120是由巴西航空工业作为“先锋”机型的增压版研制的双引擎螺旋桨飞机,最高载客量达30人,是巴西航空工业最成功的螺旋桨飞机。除了加长机身,EMB-120与“先锋”机型外观上最大的区别是采用了新的T型尾翼。该机型于1983年7月27日首飞,1985年10月第一架生产型飞机开始服役。共计交付352架。

采用带端板的直线形上单翼;机翼上部安装两台普-惠PWl23涡轮螺旋桨发动机,四桨叶螺旋桨;船型机身。型号演变415标准生产型,运输机配置。415GR在希腊服役。带小艇起卸和货物吊装设备。415M用于海事、 搜索救援和特殊任务。415MP多用途型。装载FLIR(前视红外系统)、SLAR(机载旁视雷达)和机头搜索雷达。215T最初的活塞式飞机的涡桨发动机更新机型。此名称也用来指称一些新研制的机型。

使用情况2014年7月23日下午台湾复兴航空GE222班机从高雄飞往澎湖,疑因天气原因突然迫降重摔,机上共58人,包括54名乘客及4名机组员,截止2014年7月24日上午8时,确认机上48死10伤,地面5人受伤。型号演变ATR 72-200初始生产型,装载PWl24B涡轮螺旋桨发动机ATR 72-210换装PwW127发动机,改进了飞机的高温高原性能ATR72-500起飞重量更大,机场适应能力更强,以前称为ATR 72-210A

型号演变ATR 42-300初始生产型,装载PWl20涡轮螺旋桨发动机。ATF0 42-320换装PwW121发动机,以改进飞机的高温高原性能。ATR 42-400换装PW 121A发动机和六桨叶螺旋桨。ATR 42-500换装具有更大推力的PW 127E发动机,加固了机翼,起飞重量更大。ATF042L运输机,一侧安装了货舱门。ATR 42Tube机舱内部可快速改装。ATR 42 Large cargo Door左舷前部安装了抓斗式货舱门。此外还有几种军用机型。

结构特点型号演变结构特点

采用直线形下单翼,两台PWl00四桨叶涡轮螺旋桨发动机;全后掠式T型尾翼连接大型背鳍。

型号演变EMB-120:初始生产型,装载普-惠PW115发动机;EMB-120RT:换装功率更大的PWll8发动机,减轻了起飞重量;EMB-120ER:改进了气动性能,采用新型驾驶舱,提高了乘坐舒适性(另外还有全货机型、综合型和快速转换型,以及两种分别叫做EMB-120SA和EMB-130RS的用于空中预警和遥感的军用机型)。

返回列表