中国力压日本制造当今世界最大水陆两栖飞机,大型水陆两栖飞机AG600

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图片 1 蛟龙600的大型机头全尺寸模型

中国航空新闻网讯:大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是我国在研的三个大飞机之一,是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,首次研制的大型特种用途民用飞机,是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路和原则,在满足森林灭火和水上救援要求的同时,兼顾改装成海洋环境监测和保护、远程运输等用途的可能性和灵活性,飞机总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平,并满足中国民航适航规章要求。

位于广东珠海的中航通飞华南飞机工业有限公司负责人于27日披露,中国国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机TA600现已完成设计工作,全面投入试制。今年底,其结构大部件有望交付该公司装配。

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机是为了满足我国森林灭火、水上应急救援任务的需要研制的大型水陆两栖飞机。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式;选装四台WJ6发动机,采用前三点可收放式起落架。“蛟龙600”为一款单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,大小与A320相差不多,将成为世界上最大的一款水陆两用飞机。“

  日前,中国研制并自行设计制造的新型水陆两用飞机——蛟龙600的大型机头全尺寸模型首次曝光,这是中国新一代特种航空产品的新代表作,据悉,该机家预计将于今年年底完成首飞,这也意味着,我国水轰-5水上飞机在研制40年之后终于后继有人,中国也将通过该机一举超越日本的US-2水上飞机,成为当今世界上最大的水上飞机制造国。

AG600飞机采用单船身式机身、悬臂式上单翼、“T”型尾翼、前三点可收放式起落架的船身式水陆两栖飞机布局形式,采用四台国产涡桨六螺旋桨发动机,可在陆上机场和长1500m、宽200m、深2.5m的水域起降,水面起降抗浪高度2.0m,可执行灭火和水上救援任务,最大起飞重量为53.5吨,是目前世界上最为先进的水陆两栖飞机。

据该公司董事长傅俊旭介绍,原称“蛟龙”600的这款飞机,是单船身四发涡轮螺旋桨式综合救援飞机,主要满足中国森林灭火、水上应急救援任务的需要。其体量比波音737还大,最大起飞重量可达53.5吨,最大航程超过5000公里。

使用情况

  据悉,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(简称“蛟龙600”飞机)是为了满足我国森林灭火、水上应急救援任务的需要研制的大型水陆两栖飞机。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式;选装四台WJ6发动机,采用前三点可收放式起落架。

AG600飞机的研制能够促进国家应急救援航空装备体系建设的跨越式发展,填补国内大型水陆两栖飞机的研制空白,形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系,全面提升我国水面飞行器(包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等)的设计和制造能力,显著提高我国水上飞机专业队伍的技术水平,为水陆两栖飞机的大型化、系列化、多元化奠定坚实的技术基础,最终为国民经济建设以及社会的和谐发展做出长远和重要的贡献。

5年前,中国开始研制这款飞机。在2012年第九届中国航展上,按1:1尺寸制造的该机机头物理样机在珠海亮相。“它的研制采取‘主制造商-供应商’模式,通过高度集中避免重复投资并提高研制效率,这也是当今国际民用飞机通用的研制模式。2015年底前后将实现首飞,随后经过一段时间试航便将正式投向市场。”傅俊旭说。

蛟龙600”在国内近期需求量在20架左右;未来15年,国内市场需求量可达60多架。“蛟龙600”飞机在执行森林灭火任务时,可在20秒内汲水12000千克,飞机可在水源与火场之间多次往返,投水灭火。在执行水上救援任务时,飞机最低稳定飞行高度50米,并可在水面停泊实施救援行动,一次最多可救护50名遇险人员。“蛟龙600”飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计,可根据用户的需要加装必要的设备和设施,以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

  “蛟龙600”飞机在执行森林灭火任务时,可在20秒内汲水12000千克,飞机可在水源与火场之间多次往返,投水灭火。在执行水上救援任务时,飞机最低稳定飞行高度50米,并可在水面停泊实施救援行动,一次最多可救护50名遇险人员。  

在我国,森林分布集中在东北、西南、东南三大林区。其中,东北、西南两大林区是我国林火高发区,且由于东北和西南林区山势险峻、地形复杂、交通困难、气候条件恶劣,地面人力难以及时有效扑灭森林火灾,造成巨大的人员伤亡和经济损失。

据了解,TA600的装配、试飞都将在中航通飞华南飞机工业有限公司进行,而零部件生产则依托中国国内其他飞机制造企业。该机型研制成功后,将一举超越日本的US-2水上飞机,成为当今世界上最大的水陆两栖飞机。

  “蛟龙600”飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计,可根据用户的需要加装必要的设备和设施,以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。

随着灭火各项技术设施的不断完善,航空灭火成为扑救森林火灾的最灵活机动、迅捷、有效的手段,而水陆两栖飞机又是航空灭火装备中灭火效率最高的。在国外,采用水陆两栖飞机开展森林火灾的预防和扑救所带来的效果非常明显。加拿大的魁北克省在使用水陆两栖飞机后,年均烧毁森林面积下降51.47%,平均每次火灾面积下降55.7%。加拿大的阿尔伯塔省采用水陆两栖飞机灭火后,年均烧毁森林面积下降了60.3%。因此,应用水陆两栖飞机进行森林灭火前景广阔。

此前,中国大型水陆两栖飞机水平相对落后,而且体量较小,这款在研的中国国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机,将是中国新一代特种航空产品的一个里程碑式产品。

  US-2水上飞机是由日本新明和工业株式会社在US-1型水上飞机的基础上研制生产,US-2与US-1相比,性能更加优越。US-2中大幅度采用了高新技术,得到彻底改进,如采用遥控自动驾驶仪系统及综合仪表盘、导入增压舱、搭载新型发动机以提升动力等。

目前,国内主要采用重型直升机和小型固定翼飞机进行森林灭火。一般情况下,重型直升机灭火一次能搭载15吨左右的水,由于飞行速度低,一旦遇上火灾险情较重的情况,直升机难以应付。而AG600飞机具有到达灭火区域速度快、装载量大、灭火效率高、覆盖范围广、可到达其它灭火工具无法到达的火灾地点等诸多优点,是一种十分理想的灭火工具。

  日本是个群岛国家,有近3万公里海岸线,拥有众多的海上利益。因此,独具特色的水上飞机深受日本海上自卫队的青睐。早在1967年,日本海上自卫队就自行研制了国产PS-1水上飞机,共造23架。然而,由于这型水上飞机飞行高度太低,最大航程过短,飞行速度有限,最后日本海上自卫队不得不在20世纪90年代将其全部淘汰,换装US-1A水上飞机。US-1A由日本新明和工业株式会社研制,共向日本海上自卫队交付了20架。US-1A能在浪高3米、风速25米/秒的情况下顺利下水,最大航程超过3000公里,但该型飞机仍不能适应日本海上自卫队新的任务需要。日本新明和(Shin Meiwa)工业株式会社便按照日本海上自卫队的要求,对US-1A进行全面升级,于是产生了US-2。

AG600飞机在接到森林灭火指令后,可以在陆上机场向水箱注水或到火源地区附近水域滑行汲水后飞到火区上空,按照灭火指挥系统的统一指挥,视火情大小,或者直接往返投水灭火,或者多机集中往返灭火。AG600飞机最大载水量为12吨,一次汲水时间不大于20秒,单次加油最大投水量约为370吨。可单次齐投12吨水,也可以分批次投水;并可为被困人员和其他灭火人员及灭火机械开辟进出火区的安全通道。

  日本海上自卫队正把US-2变成空中巡逻和反潜的新作战力量。已经订购14架。日本水上飞机基地将由2个扩编为3个。新US-2基地计划设在冲绳或八户,这将大大加快日本海上自卫队的反应时间。 

AG600除了是“灭火能手”,还是远海“救护高手”。我国是一个海洋大国,拥有18000多千米的海岸线,6500多个岛屿,200海里经济专属区,300万平方千米的海域。随着我国海洋事业的快速发展,在海洋方面所开展的海洋调查、海洋勘探、海洋开发、海上运输、海上生产和海洋旅游服务等生产、生活和科研活动日益频繁,沿海已经成为世界上船舶活动最为繁忙的海域之一。加之近年来气候变化异常,恶劣气象频繁发生,这些不利因素都对水上船舶航行安全和水上人员作业安全构成了严重威胁。

海上救援黄金时间为12小时,一旦海上事故中的落水人员在低于20℃的海水中浸泡,生命救援时间将大大缩短。但我国的水上救援体系和救援设施相对落后,远远不能适应新时期下开展水上救援工作的需要。对于远海救援,如果用船只救援,耗时将非常长;直升机在近海执行任务效率很高,但超过500公里的任务半径距离,它们就“难有用武之地”。与之相对应的是,AG600飞机具有速度快,低空巡航速度460千米/小时,最大航程超过4000千米,可达性、机动性好,搜索范围广、搜索效率高,安全性高,装载量大等优点。

在接到救援指令后,AG600飞机立即携带必要的救援设备,飞往指定水域,目视并利用机载搜索探测设备,进行盘旋搜索,确定遇险船舶、人员方位、坐标,及时报告当地水域和遇险人员情况;在天气和水域条件允许的情况下,飞机直接降落水面,着水救援,利用机载机动救生艇等救生设备,靠近遇险人员,将遇险人员直接救助上机,进行必要的紧急处置。如因水面风浪过大,超出飞机水面起降能力,则低空或超低空向遇难者投送救生设备、药品、食物和水,增加遇险人员获救的机会,为采取其它救助措施赢得时间。

AG600飞机一次可救护50名遇险人员,最大救援半径可达1600km,可覆盖我国大部分海域及专属经济区,特别是我国海难多发的内海主航道。

另外,我国海域面积约300万平方千米(包括领海、毗邻区、专属经济区、大陆架),随着政府对国家海洋权益维护、海洋资源开发、海洋环境保护、海上安全保证、海域管理的重视,海监部门急需航程4000千米以上,续航时间10小时左右的中程飞机进行海上监测,而AG600飞机航程远、续航时间长、水面起降性能好,在我国海上监测中可扮演重要的角色。加之我国海岛星罗棋布,还可满足岛屿间运输和救助需要。

因此,除了具备森林灭火和水上救援两大主要功能外,AG600飞机还可根据任务需要,通过加改装任务系统,广泛应用于海洋环境监测、海洋资源探测、海上运输等其他用途,以提高飞机的使用效率,充分发挥飞机的使用价值。

随着国民经济快速发展,对多用途的水陆两栖飞机的需求量将逐渐增多,AG600飞机的应用前景将会更加广阔。来源:中国航空新闻网

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