空警500核心技术完全,500摆脱依赖国外平台

为预警机装上“中国芯”

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从20多年前关于中国是否有能力研制预警机的纷争,到代际化、谱系化的中国预警机的集体亮相,再到实现预警机事业的长足发展,中国电科用实践证明,核心的装备、关键的技术靠引进是引不来的。惟有掌握核心技术,拥有自主知识产权,才能将祖国发展与国家安全的命运牢牢掌握在自己的手中—— 2015年9月3日,在纪念抗战胜利70周年的盛大阅兵式上,空警-500、空警-2000、空警-200等多种型号预警机以及庞大的战斗机群,呼啸着飞过天安门上空。空警-500预警机的“首秀”,以及实现代际化、谱系化发展的中国预警机的集体亮相,引起了世界的密切关注。 “空警-500预警机的研制成功突破了被‘卡脖子’的局面,是中国电科在党的领导下、在上级机关指导下,以技术创新为我国国防事业贡献的又一国之重器;是电科人自觉践行‘自力更生、创新图强、协同作战、顽强拼搏’预警机精神的高度体现,再一次践行了创新驱动发展的国家战略。”中国电子科技集团公司总经理樊友山表示。

——中国电科以创新突破打响全球品牌

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从自主研发第一架国产预警机空警-2000,到完全实现“中国芯”、打造世界领先的空警-500,再到出口整机……这些年,中国预警机的发展令世界惊叹;研制预警机的中国电子科技集团,将品牌打响全球。

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自力更生扭转“卡脖子”局面 多年来,我国对新型预警机的现实需求十分迫切。不过,在很长一段时间里,我国预警机的研制长期处于受制于人的局面。 19年前,中国电科开始与国际同步开展数字波束形成的技术研究,并在国际上率先实现了数字阵列雷达的工程样机。这一技术的优势在于降低了系统的重量、体积,同时降低了损耗。在此基础上,中国电科又提出在国产飞机平台上利用先进的数字阵列雷达技术构建新一代预警机的伟大设想,实现“小平台、大预警、高性能、新一代”的目标。自此,基于数字阵列雷达和中国国产运载飞机的空警-500预警机的研制工作正式开始。 “惟有掌握核心技术,拥有自主知识产权,才能将祖国发展与国家安全的命运牢牢掌握在自己的手中”,在空警-500预警机研制过程中,电科人始终牢记这一点。空警-500预警机不仅应用了全新的雷达技术,在信息系统方面,还首次全面实现了所有分系统的国产化;在元器件方面,通过原位替换、重新设计、统型替代等方法,大幅提升了元器件国产化率,尤其是雷达的核心信息平台服务器更是实现了100%国产化,完全实现了“中国芯”。中国电子科技集团公司首席科学家陆军表示,空警-500预警机的研制成功再一次证明:核心的装备、关键的技术靠引进是引不来的。 最终,经过中国电科与中航工业等兄弟单位的团结协作、大力攻关,新一代预警机的研制任务顺利完成,空警-500预警机翱翔在祖国的蓝天,中国的预警机事业掀开崭新的一页。空警-500预警机的研制成功,使我国彻底摆脱了预警机发展依托国外平台的被动局面,为我国预警机事业发展开创了一条全新的道路。 重构创新体系推动创新图强 对中国电科来说,创新是企业磨灭不掉的基因。 自成立以来,中国电科坚持自主创新,推进基础领域高新技术的研究,实现了重大核心技术和共性技术的跨越式发展,取得了“空警-500”预警机等一大批高水平、实用化的科技成果,承担了奥运工程、上海世博会、国庆阅兵等重大活动,有力地支持了国民经济和国防建设,并通过这些创新提高了信息系统对平台的适应性,摆脱了预警机发展对国外平台的依赖。这也使更多的人确信,通过创新,未来可以让信息系统去跨越平台,建立起国家需要的网络信息体系,真正实现信息引领。 作为电子信息领域的国家队,中国电科高度重视“双创”工作,在发展新常态下重构科技创新体系,实现了由面向应用、独自创新向重视基础前沿科学研究、打造协同创新体系和能力的转变,在央企中率先探索出一条开放、灵活、高效的创新之路。 中国电科科技部处长毛宏介绍说,按照“重构技术创新体系,打造技术创新业态”的基本思路,中国电科建立起与国际接轨的“三三制”开放式创新体系架构。“三三制”是指技术、军工、产业“三业互动”,系统、整机、元器件/软件“三级协同”,实现核心层、紧密层、松散层“三层布局”。 “三三制”开放式创新体系在顶层谋划伊始就有着明确的思路,就是要围绕“国内卓越、世界一流”的战略目标,落实国家创新驱动发展战略,转变思维方式、组织方式、工作方式,以构建开放、协同的创新体系。新的科技创新体系,使可转化的技术成果显性化,突出了技术性、前沿性的研究,突出了系统要素、成体系的技术创新,突出了多学科、多资源的协同创新,突出了积极探索市场化配置创新资源等鲜明特色。企业通过加大创新投入和技术成果转化应用,保持了良好的盈利能力。统计显示,2010年至2014年,中国电科累计实现产值和利润双20%以上增长;连续五年被评为“A”级企业。 预警机精神是怎样炼成的 “盖有非常之功,必待非常之人”。在中国电科屡屡通过创新实现发展突破的背后,是一群凝练着“自力更生、创新图强、协同作战、顽强拼搏”精神的人们,默默地坚持与奉献。“广大中国电科人的心里,这16个字被称作‘预警机精神’。”中国电科电子科学研究院预警机所所长崔继先告诉记者,这背后有许多动人的故事,也蕴含着创新成功的密码。 国家最高科学技术奖的获得者、中国电科王小谟院士,被誉为中国“预警机之父”。在中国预警机引进受阻的关键时刻,王小谟联合十几位老专家主动请求自主研制预警机。放眼全球,当时具备这种能力的国家只有4个。加之,当时国内各方面基础十分薄弱,甚至连符合条件的研制场所都不具备,要想成功,是何等艰难?但是,搞了半辈子雷达的王小谟毅然决然立下军令状:“外国人能做的,我们中国人一定能做到!我们不但要研制出预警机,而且还要研制出世界领先的预警机!”正是这种坚定与坚持,让所有人看到了信心与希望,也点燃了国产预警机事业的燎原之火! 烈士李正权,在研制期间一场始料未及的事故中牺牲,牺牲时只有31岁。李正权是个地道的农民孩子。由于他的老家十分偏僻,在通知烈士家属时,工作人员甚至只能辗转通过当地派出所才找到。当问及家属有何要求时,他大字不识的母亲含着泪说:“孩子是为国家走的,我们没啥要求。警车都来了,能不能让政府给乡里、村里打个证明,别让乡亲们误会,以为是孩子犯了什么事……”这便是烈士的亲人提出的唯一要求。望着强忍着泪水、满是皱纹的脸庞,望着低矮窄小、简陋破败的土屋,望着烈士那懵懵懂懂的弟弟妹妹,在场的每个人都潸然泪下。 工程立项时,担任某分系统负责人的戚志刚还不到36岁,他带领项目组人员废寝忘食、不分昼夜地工作,解决了一个又一个技术难题。数年百折不挠的刻苦钻研,几千个日日夜夜的心无旁骛,他满头的黑发竟然过早地花白了,“并非岁月催人老,但有重任染白头”,当预警机的研制取得成功后,他高兴地说:“人的一生能有幸参加这项国家重点工程,是我最大的荣耀,即使头发全都白了,也心甘情愿!” 从20多年前关于中国是否有能力研制预警机的纷争,到一锤定音后一步一个脚印地实现中国预警机事业的长足发展,中国电科人用生命和汗水,沉淀并传承着“自力更生、创新图强、协同作战、顽强拼搏”的预警机精神;用脚踏实地的努力,推动着“安全与智慧”事业的发展,护佑国家安全,助力治理能力提升;更为走出中国特色自主创新道路,推动科学技术跨越式发展,形成有利于自主创新的体制机制写下了浓墨重彩的一笔。

数年磨剑 “惊艳”世界

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2009年10月1日,一架预警机腾空而起,作为空中编队的排头兵引领庞大机群,飞过天安门广场。这是中国自主研制的第一架国产预警机——空警-2000首次在国人面前亮相。

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预警机的研制涉及机载预警雷达、指挥控制、通信、电子对抗等众多尖端领域,是一项技术高度密集的复杂系统工程,研制难度极大,世界上只有少数几个国家拥有预警机研制能力。从起初的国际合作到外方中止合同后的完全自主研发,一次次的实验,中国空警-2000的研制经历了难以想象的艰难。

空警500预警机升空。

“再难,也要咬着牙走下去,必须把技术掌握在自己手里,这是国家的需要。”空警-2000总设计师陆军说,中国电科预警机团队立志创新突破。

空警-500预警机是以运-9运输机作为载机平台的新型、中型、全天候、多传感器空中预警和指挥控制飞机,主要承担空中巡逻警戒及指挥控制任务。[1] 空警-500预警机是我国第一种能够按需要批量生产的高性能先进预警机。

他介绍,他们研制的空警-2000预警机,告别了传统天线式雷达,全面采用相控阵雷达技术,可以做到在飞机有限的重量和平台上装置功率最大的雷达,使得65吨的飞机拥有与190吨飞机一样的测控能力,比美国的E-3C预警机整整领先一代。

空警-500预警机的研制成功突破了卡脖子的局面,再一次践行了创新驱动发展的国家战略。

从2000年正式立项自行研制到2007年交付使用,我国自主研发的空警-2000预警机创造了世界预警机发展史上的9个第一,突破了100余项关键技术,累计获得重大专利近30项,成为世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备之一。

中国电科是国家电子信息领域的主力军、国家队,在机载雷达等各个领域都有着明显的技术优势,在装备建设中做出了突出贡献,交付了很多性能先进的信息化装备。空警-500预警机的研制周期短、指标能力强、管理模式新、使用情况好,其成功研制标志着国产预警机技术的发展达到了国际先进水平,真正实现了小平台、大预警、高性能、新一代的目标。

“中国芯”:成就空警-500

伟大的使命催生伟大的事业

新时期,对飞机重量、性能提出了新考验。如何在有限平台上装载上重量更轻、性能更优的预警雷达,成为摆在所有预警机研究者面前的一个课题。空警-500则在核心技术上实现突破,成为完全国产化的新一代预警机。

随着越来越紧迫的现实形势,新型预警机的现实需求更加迫切。如何摆脱受制于人的局面,解决我国预警机发展的燃眉之急,在咱们自己的飞机平台上,装载上重量更轻、性能更优的预警雷达,成为摆在所有预警机研究者面前的一道课题。

预警机的机身上都装着一个圆盘状的雷达罩,圆盘的大小,决定着雷达功率,也就是飞机的侦查和测控能力。中国电科在国际上率先提出数字阵列雷达的概念,用数字收/发器件替代原来使用模拟式器件,在降低系统重量、体积的同时,还降低了损耗。数字阵列雷达装载在飞机平台上,使新一代预警机真正实现了“小平台、大预警”。

早在十九年前,中国电科便与国际同步开展数字波束形成的技术研究,并在世界首次提出数字阵列雷达的概念。

在信息系统方面,空警-500预警机首次全面采用国产处理平台、国产操作系统和数据库,实现了对所有分系统的国产化;在元器件方面,大幅压缩进口元器件使用比例,国产化规格比超过90%,尤其是雷达的核心信息平台服务器100%实现国产化,完全实现了“中国芯”。

2014年第十届珠海航展上,1架疑似空警500预警机的剖面模型出现在中国电子科技集团的展区。

中国电科总经理樊友山说,空警-500预警机的成功研制标志着国产预警机彻底摆脱了依托国外平台的被动局面,技术发展达到了国际先进水平,为我国预警机事业发展创出了一条全新道路。

数字阵列雷达技术是当前国际上的最新技术,其主要原理就是用数字收/发器件替代原来使用模拟式器件,这样就降低了系统的重量、体积,同时降低了损耗。正是依托这种先进的技术优势,中国电科又提出了在国产飞机平台上利用先进的数字阵列雷达技术构建新一代预警机的伟大设想,实现小平台、大预警、高性能、新一代的目标。自此,基于数字阵列雷达和中国国产运载飞机的空警-500预警机的研制工作正式开始。

用创新定义、引领未来

此后,空警-500预警机的研制工作在各级领导的正确领导下、在每位科研人员的努力下一路向前。最终,经过中国电科与中航工业等兄弟单位的团结协作、大力攻关,新一代预警机的研制任务顺利完成,空警-500预警机翱翔在祖国的蓝天,中国的预警机事业掀开了崭新一页。

无论是空警-2000,还是空警-500,创新,贯穿在几代预警机研制历程中,助推我国预警机事业的发展。

伟大的事业孕育伟大的精神

陆军告诉记者,他最常思考的,并不是预警机研制中的各种问题,而是未来10到15年,预警机是什么样。“琢磨能做什么,是集成创新或引进创新;而琢磨想要什么,则是原始创新,是别人怎样也学不来的。”

在新中国预警机事业的发展征程中,电科人不仅研制出了空警-2000、空警-200、空警-500等系列预警机,而且沉淀、孕育出了自力更生、创新图强、协同作战、顽强拼搏这一伟大的预警机精神。

在陆军看来,加大原始创新是当务之急。

自力更生,开创全新道路。自力更生是中华民族的光荣传统,是我党一贯的优良作风,也是国防科技工作者始终如一的传承。

可贵的是,中国电科重构科技创新体系,力求实现由主要面向应用、独自创新向重视基础前沿科学研究、打造协同创新体系和能力的转变,提升原始创新能力。特别在基础技术领域,倡导更加纯粹的创新,避免完全以市场思维来度量技术的价值。

惟有掌握核心技术,拥有自主知识产权,才能将祖国发展与国家安全的命运牢牢掌握在自己的手中,在空警-500预警机研制过程中,电科人始终牢记这一点。在信息系统方面,空警-500预警机首次全面采用国产处理平台、国产操作系统和数据库,实现了对所有分系统的国产化;在元器件方面,通过原位替换、重新设计、统型替代等方法,大幅压缩进口元器件使用比例,国产化规格比超过90%,在国内重大装备型号研制中首屈一指,实现了信息系统的中国制造,尤其是雷达的核心信息平台服务器100%实现国产化,完全实现了中国芯。

“我们最值得骄傲的,是老中青几代预警机研究团队孜孜不倦的创新精神。”陆军说。当下,他们抓住新一轮信息技术革命的契机,开展包括量子信息技术在内的前沿技术研究,力争未来5到10年,以更多的创新突破定义、引领世界预警机未来。

空警-500预警机的研制成功,彻底摆脱了预警机发展依托国外平台的被动局面,为我国预警机事业发展创出了一条全新道路。

创新图强,摆脱受制局面。习近平主席一再强调,综合国力的竞争,说到底就是创新的竞争,要求我们要坚定不移走中国特色自主创新道路,坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来。

空警-500预警机工程,就是坚定不移走中国特色自主创新道路的具体实践。空警-500预警机的创新,有雷达的,有系统的;有技术的,有管理的;有方法的,也有理念的。通过这些创新,我们提高了信息系统对平台的适应性,摆脱了预警机发展对国外平台的依赖,也让我们相信:通过创新,未来可以让信息系统去跨越平台,建立起国家需要的网络信息体系,真正实现信息引领。

正是因为创新,我们才摆脱了平台受制于人的局面,催生了空警-500预警机的诞生;正是因为创新,我们预警机事业的发展才能有更为广阔的天地。

协同作战,凝聚合作力量。预警机作为一项庞大而复杂的系统工程,涉及众多技术领域、多个分系统,因此,这就特别需要跨技术、跨行业高度复杂的协同作战,形成合力去克服一个又一个难题。

在空警-500预警机研制的一千多个日日夜夜,在各级机关的坚强领导下,研制全线大力协同,军地双方,航空单位、电子单位积极配合,心往一处想、劲往一处使、拧成一股绳,先后转战北京、合肥等地,历经严寒酷暑、雨雪风沙,始终斗志昂扬,奋力前行。项目论证阶段,论证单位和工业部门不分你我,互为对方承担论证任务,对设备选型、指标论证等方面充分论证,在较短时间内形成了立项论证报告和研制总要求,指导了系统设计。为保障装机首飞节点,陕飞公司不计成本,投入巨大的人力物力财力,将整个装机现场搬到电联的工作现场。

在试飞过程中,为实现试飞架次连续、高效安排又适应任务系统间隔调整的要求,各方一起克服训练困难,合理安排计划,统筹试验任务,协调目标资源,组织试飞场次,实现了不放过一个可飞天气,不放过每一个可飞场次,创造了预警机飞行架次的新纪录。

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