反潜巡逻机,解析中美军机拦截中P8反潜机

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图片 2 资料图:P8反潜机

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图片 4 “P-8A”反潜机

> P-8反潜巡逻机是美国波音公司设计生产的一种海上巡逻机,以波音737-800客机作为开发基础,以取代服役已久逐渐老旧的P-3C“猎户式”。P-8主要用途为海上巡逻、侦察和反潜作战。结构特点研制历程结构特点P-8“海神”反潜巡逻机上配置有5个内置与6个外置武器挂载点。研制历程P-8“波赛顿”反潜巡逻机主要用途为海上巡逻、侦察和反潜作战。

  新闻提示

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图片 5 “P-3C”反潜机

  8月19日,美国海军1架P-3反潜机和1架P-8巡逻机飞抵我海南岛以东220公里附近空域进行抵近侦察,中国海军航空兵一架飞机起飞进行例行性识别查证。随后,美国军方和媒体却借此蓄意炒作,引起了海内外舆论的广泛关注。

P-2海王星巡逻机是美国洛克希德公司设计生产的一种海上巡逻机,被世界许多国家所采用,主要用途为海上巡逻、侦察和反潜作战,该机可以外加2具喷气引擎达成螺旋桨和喷气双引擎模式,低速巡航时可以只启动螺旋桨系统,高速时则同时启动4具引擎。

图片 6 “P-1”反潜机

  作为美国最先进的海上巡逻机,自去年12月进驻日本冲绳完成首次海外部署之后,此次窥探中国使其再次进入公众视野。素有“海神”之称的P-8究竟性能如何?今天,本报邀请军事专家为您解读。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

  用于海上巡逻和反潜的反潜巡逻机,主要执行对潜警戒任务,引导其他反潜兵力或自行对敌潜艇实施攻击。数十年来,美国“P-3C”反潜机曾大出风头,但现在即将被后起之秀取代。

  反潜“神器”

直翼;收放式起落架;两台被整流罩严密包裹的发动机;翼尖油箱。

  预警斗牛士:西班牙“A319”巡警机

  眼尖器利 深海捞“针”

研制历程

  西班牙“A319”巡警机,是欧洲空中客车公司专为西班牙军方研发的一款远程海上巡逻和早期预警机,不仅能执行早期空中预警任务,还可以执行监视、侦察和搜索任务,其超远航程、超长续航力和卓越的巡航速度使之在低空执行巡航、海上搜索等项目上得分颇高,而且可以依赖机内搭载的武器系统执行反潜、反舰等一系列作战任务,被认为是新型巡逻机发展的一个方向。

  “波塞冬”是希腊神话中位高权重的强大掌权者,地位仅次于宙斯而被称为“海神”。海上反潜巡逻机P-8以此命名,足可见它在美国海军中的特殊地位。P-8也并非徒有虚名,它融合了传感器技术、数据处理技术、大型飞机平台技术和反潜武器技术等,是一种高度综合化和复杂化的航空武器系统。

带着要让这种飞机拥有最大航程和最大续航时间的想法,洛克希德公司的“织女星”分公司研制出了“海王星”,它有着高展弦比机翼和两台当时最新的R-3350星形发动机。由于洛克希德公司的注意力集中在其他高优先级项目如P-38和“文图拉”上,直至战争的最后几个月,原型机XP2V-1“海王星"才终于飞上了天空。除了前面提到的特点外,这种飞机还带有大型富勒襟翼、一个宽敞的武器舱和两个自卫炮塔。

  “A319”巡警机脱胎于量产型空中客车A319,生产成本大幅降低,生产周期也比研发和生产海上巡逻机短得多。采用了开放式任务结构系统,可以根据需要改装、整合大量军用传感器和雷达系统。

  “身体壮”。P-8反潜机主要负责海上巡逻、侦察和反潜作战,需要加装大量电子设备对相关海域进行长时间、大范围的精细搜索。这要求它必须具备集强大动力和大容积于一体的“好身板”,而大型民航客机一定程度上可以满足这一需求。于是,波音公司在波音737飞机基础上改造出一种喷气式反潜巡逻机,它就是P-8。与螺旋桨动力的P-3相比,它拥有2个涡喷发动机,巡航速度为815公里/小时,航程不低于8000公里。

1947年3月,首批838架“海王星”交付美国海军,它们成为1960年西方国家主要的空中预警平台。1962年,“海王星”被更名为P-2,它的生产型有7种子型,是卓越的海上巡逻飞机。改装的OP-2E电子情报机和AP-2H“武装直升机”也在越南战争中为美国空军和美国陆军发挥了巨大作用。美国海军的最后一批SP-2H“海王星”于1978年4月退役。

  它搭载了威力强大的反潜和反舰武器,可以挂载空对舰或者空对地导弹。装备了先进的电子战系统,用于反雷达、反导弹,包括全方向诱饵系统、机载电子支援系统,其定向红外反制系统可以抗击目前大多数红外制导导弹的攻击。这也是该机赢得多个北约国家军方青睐的原因。

  “眼睛尖”。在茫茫大海中搜寻潜伏着的潜艇,其难度不亚于大海捞针,但P-8却有着独特的捞“针”绝技。在P-8主机舱内有5个以上的工作站,并装有两个自动翻转式浮标投放器,可以投放100个以上声呐浮标。而声呐浮标可以把潜艇发出的噪音变成无线电信号发送回飞机。飞机上相关人员将这些信息进行分析,并与位于美国本土的水声研究所数据库进行比对,快速生成目标的三维图像,从而确定是何种目标及其具体位置。

使用情况

  深蓝捕鲸者:日本“P-1”反潜机

  “拳头狠”。P-8飞机的“大肚量”不仅使其能安装更多电子装备,还能挂载更多武器。它拥有5个弹仓和6个武器挂载点,可以发射AGM-84鱼叉导弹、AGM-84K SLAM 远程对地攻击导弹、AGM-65小牛导弹,能投掷各式炸弹、鱼雷、水雷、深水炸弹等。这些武器使其除了反潜之外,还能执行反舰、攻击陆上纵深目标等多重任务。

P-2是西方国家第一种专门为海上巡逻设计的特种陆基型飞机,主要作战内容包括反潜攻击,对舰船的空中预警,夜间对海面目标的攻击,鱼雷攻击和布雷等等。原型3号机曾撤去武装,添加了辅助油箱并对机头进行流线形改装,创造了直线飞行距离18085公里的世界记录。后来参加了福克兰群岛战争。

  为了取代已经到达服役年限的“P-3C”反潜机,日本早已提出“P-X”研制计划,目前“P-1”反潜侦察机已开始装备,成为亚太地区第3个部署自行研制的海上远程巡逻机的国家。

  冷战“先锋”

1947年3月,首批838架“海王星”交付美国海军,它们成为1960年西方国家主要的空中预警平台。改装的OP-2E电子情报机和AP-2H“武装直升机”也在越南战争中为美国空军和美国陆军发挥了巨大作用。曾有部分飞机出口澳大利亚、日本、英国、荷兰、葡萄牙、加拿大、阿根廷、巴西及中国台湾。日本仿制型号称P-2J。

  “P-1”在动力系统上,装备了4台涡扇发动机,具有油耗低、噪声小的特点。该反潜机的巡航速度超过830公里/小时,大大超过了“P-3C”的620公里/小时,并且前者的巡航高度达到了13000米,也超过了“P-3C”的8800米,使该机的探测区域面积大大增加。

  升级换代 推陈出新

型号演变P2V-1第一批产型,机头装12.77毫米机枪6挺,不透明窗。机腹弹舱中可挂950千克鱼雷2条或深水炸弹12颗。P2V-2发动机改良,机头整形为半卵形,最大速度增加,机头装6门20毫米机炮,机身上方与尾部各装12.7毫米双联机枪一座。 P2V-1和-2型,是纯粹的海上巡逻和攻击机。P2V-3发动机进一步得到加强,并加装了反潜武器,从中改装出11架舰载机试验型P2V-3C,后期的P2V-3在机身下装有搜索雷达,于是成了雷达巡逻预警机P2V-3W。此后其他改型便将机载雷达作为一种标准装备。P2V-41962年开始美军飞机型号按新方式命名,于是P2V-4改称P-2D,由于前三种改型已退役,故未获新的型号命名。装有APS-20雷达,并加装电波源探测仪用来搜寻目标。翼尖加装橄榄形副油箱,最大携油量从12650升增至15920升速度与航程均有提高。P2V-5机头机尾均装20毫米机炮,右翼尖油箱的前端装有探照灯。P-2E是全面改进设计的标准反潜机也是产量最多的改型,翼下加装2台J34-WE-34型喷气发动机。机头为对海观察用透明舱,机尾用磁探头代替了机炮。乘员9名产量424架。其中有无人驾驶飞机母机DP-2E、电子强化型EP-2E和反潜机SP-2E等改型。P-2F反潜兼布雷机,机头延长雷达罩改小,装R3350-36W发动机。 其中包括MP-2F空对地导弹ASM-N-2的发射载机和TP-2F乘员教练机。P-2G1955年生产加装J34喷气发动机的P-2F。P-2H最终量产改型也称P2V-7S从P-2F改良而来,装R3350-32W发动机2台及J34-WE-36喷气发动机2台,并对前起落架、翼尖油箱、座舱盖及仪表板作了改装。其中SP-2H是反潜强化型,乘员10人制。LP-2J极地用反潜巡逻机,没有螺旋桨只有喷射引擎。P-2J日本川崎重工生产的自卫队改型P-2H装有APS-80雷达,机上设备性能较新与P-3B反潜机不相上下,军用服役一直到1994年并有EP-2J电子侦察机改型。主要用户澳大利亚巴西加拿大智利法国日本荷兰葡萄牙英国

  与“P-3C”相比,“P-1”对潜艇的探测能力有了成倍的提高,装备有更为先进的声呐系统,配备有高性能声呐浮标,具有很强的探测能力。它装有先进的红外及电子信号探测仪等,可进行多手段侦测。

  自潜艇问世以来,各国就拉开了反潜序幕,相继用飞艇和水上飞机对付这种难觅踪影的水下幽灵,但由于当时仅靠目视和望远镜搜索,对潜艇的威胁并不大。二战期间,英、美开始使用声呐浮标、机载雷达和探照灯搜索,并用鱼雷、深水炸弹和水雷攻击潜艇,获得较好效果。但随着技术的发展,新研制的核潜艇水下续航时间长、潜航速度快,使水面舰艇失去了速度优势。这使得各国开始把目光转向航空反潜。

  该飞机速度快、航程远,作战半径大,信息化程度高,作战效能要优于“P-3C”飞机。相比较而言,后者更适合平时的巡逻,而它的进攻性更明显。

  美军对发展海上反潜巡逻机的重视,主要源于冷战时的美苏对抗。当时,前苏联认为其很难在航母发展上超过美国,遂决定大力发展潜艇。为应对前苏联潜艇威胁,反潜战在美国海军的海上作战中占有极为重要的位置。空中反潜以其特有的优势,一直是反潜的“主力军”,而海上巡逻机群更是主力军中的“先锋”。随着前苏联解体冷战结束,原先令人生畏的前苏联核潜艇群因经济和军事原因大幅缩水,美海军海上反潜机数量也随之不断被削减。尽管如此,美海军的反潜机仍保持20个中队的规模。

  空中多面手:美国“P-8A”反潜机

  上个世纪美反潜机主力是P-3家族,虽然完成了美海军赋予的多项任务,但毕竟已服役40多年,尽管剩下的P-3C进行改进后仍具很强的作战能力,经过中期延寿计划将在一线服役到2020年。但是,海上侦察任务无论对机组人员还是飞机来说都是一项极为严峻的考验,加上逐年增长的陆上侦察任务使日益老化的该机不堪重负,这位特殊的“冷战老兵”肯定不会永远“走”下去,该是“新人”出场的时候了。

  作为“P-3C”的接班人,“P-8A”反潜机是波音公司研制的最新一代多用途反潜飞机。这种反潜巡逻机可用于搜寻和摧毁舰艇与潜艇,还能用于搜集情报和执行侦察任务。

  于是,美军开始研制新一代反潜巡逻机,并启动了“多任务海上巡逻机”计划。多家军火商参与了竞争,提交了他们的设计构想。最终,波音公司以波音737为蓝本设计的新一代海上巡逻机方案胜出,而它正是P-8。

  该机采用喷气发动机,与涡桨飞机拥有相同的耗油量,而它的速度却具有普通巡逻机难以比拟的优势,被比作“装上节能引擎的凯迪拉克”。它更重视安全性设计,如原设计的翼尖形状是向上弯曲,后来改成斜削式翼尖。这样的翼尖与机翼其他部分处于一个平面,有利于飞机机翼结冰后更快融化。

  路向何方

  该机又多又大的舱室使庞杂的雷达天线和电子设备可以尽可能分散地安装,工作时产生的电磁波就不会相互干扰,也意味着能获得更精确的目标信息,并能收集到更低频的信号。

  陆海兼顾 立体攻防

  它具有较强的战斗能力,设有内置式武器舱和6个机翼外挂点。随着“P-8A”的登场,“P-3C”也到了功成身退的时候。

  反潜作战虽然有空间反潜、航空反潜、水面舰艇反潜和潜艇反潜等形式,但反潜巡逻机具备速度快、范围大、效率高、能力强、威力大等优势,是现代反潜力量的重要组成部分。作战时,反潜巡逻机可迅速到达作战区域进行快速搜潜,可控制比水面舰艇和潜艇大数十甚至上百倍的海域面积。特别是飞机居高临下,不仅使潜艇难以防范,而且俯视攻击潜艇也更加得心应手,所以反潜巡逻机可谓是潜艇的“天敌”。

  但是,反潜巡逻机的发展也面临着新的课题。传统反潜巡逻机大多基于20世纪40年代的潜艇研制而成,其主要作战对象是柴油动力潜艇。因其电池充电模式限制,需要经常处于通气管状态航行,以确保水下电力航行时的动力,这就为反潜巡逻机提供了探测机会,被雷达、红外及目视发现的可能性大大提高。而目前,军事强国开始发展核动力潜艇以及以AIP系统(不依赖空气的推进装置)为代表的低可探测性潜艇,使潜艇的去噪水平、下潜深度、续航时间、抗打击能力都有了显著的提高,潜艇变得越来越难以发现。为应对这一新形势,反潜巡逻机的发展逐渐呈现出以下趋势:

  多任务化。由于具备空中的独特优势,未来的反潜巡逻机将被赋予更多的作战任务。在强化对海洋水域控制的同时,它还要拥有对内陆目标的控制能力、强大的情报侦察能力以及装备强大的攻击武器系统,具备前所未有的攻击效能。

  协作化。具有隐身、超长时间续航和侦打一体的现代无人机在遂行对陆、对海监控巡逻与打击任务方面独具优势。未来反潜巡逻机可能要带领多个加装搜测装备和数据传输系统的无人机共同执行任务。在反潜巡逻机的指挥与控制下,指导无人机遂行各类巡逻作战任务,并将数据实时传送给反潜巡逻机,形成整体作战能力。

  网络化。未来反潜巡逻机还将装备功能强大的计算机系统,打造超强的数据处理与融合能力,成为网络中心战体系中的情报节点。不仅如此,还要集成低噪声声呐探测系统、相控阵/合成孔径搜索雷达、光纤技术传感网络、激光探测/定位系统和超导磁异探测仪和攻击武器系统,满足对海上和内陆目标进行监视、侦察、定位、追踪和攻击的要求。此外,反潜巡逻机的机载武器系统及接口也将实现标准化,满足在不同任务角色间进行快速转换的需要。

  制图:李绍伟

  ■仲 晶

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