没有涡扇,在全球处于什么水平

刚刚进入2017年,世界第五代战机家族就迎来一个振奋人心的消息——有媒体报道称,首批5架T-50隐身战机将于今年加入俄罗斯空天军服役。

问:俄罗斯苏-57所有“产品-30”矢量发动机性能如何?在全球处于什么水平?

问:没有涡扇-15的歼-20算得上五代机吗?

T-50是苏霍伊公司研制的俄罗斯第五代多用途战机。根据公开资料,它将符合如下要求:在不开加力的情况下超音速飞行、隐身、超机动性以及完成相对短距起降。

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国防科技大学国家安全与军事战略研究中心副研究员张昌芳博士对科技日报记者表示:“俄罗斯空军建设发展思路主要倾向于国土防空作战,因此其对第五代战斗机战术需求与美国空军不同,在技术性能方面形成了‘俄罗斯五代机标准’。尽管该标准与美国空军五代机标准在内容上差别不大,但所关注的重点显著不同。俄罗斯将T-50的性能重点放在了超机动和超音速巡航上,满足了自身对第五代战斗机的战术需求,同时也‘扬长避短’,充分发挥俄罗斯已有的技术优势。”

第五代隐身战机想要发挥出其应有的性能,离不开一款强劲的发动机,与中美的做法一样,俄罗斯为了研制第五代战斗机苏-57(验证型号叫T-50),也为其配套研制了一款专属的第四代小涵道比大推力涡扇发动机,也就是目前已经问世的“产品-30”发动机,那这款发动机的性能在全球处于怎样的水平呢?

近日,俄罗斯联合航空制造集团公布了第二阶段的苏-57战斗机进行试飞的画面,在试飞中052号的苏-57原型机左侧换装一台带有锯齿形的“产品30”发动机,与右侧的AL-41F-1S(117S)发动机有着明显的不同,由此也说明在全球已经定型生产的五代机中,也只有中国的歼-20还未装备第四代小涵道比涡扇发动机了。

与F-22相比各有千秋,但机动性更加突出

首先,“产品-30”发动机是俄罗斯俄罗斯联合发动机制造集团下属的“留里卡-土星”公司研制的一款第四代小涵道比涡扇发动机,该发动机于2013年开始研制,因为是在AL-41F发动机的基础上发展改进而来(增加了推力),所以“产品-30”发动机的研制速度较快,在2018年就开始安装到苏-57之上进行了试飞验证。

那没有第四代发动机涡扇-15的歼-20算得上第五代战斗机吗?其实,在战斗机分代的划分上我国并没有公布明确的标准,只是在叫法上采用的是俄标,将歼-20、F-22这一代战斗机称为第五代战斗机(后来美国也改用这一标准),而即便采用美国五代机的“4S标准”来衡量歼-20,它也是一款含金量十足的五代机。

美国F-22、F-35战斗机所代表的隐身、超音速巡航、超机动和网络战能力代表了空战的新境界。俄罗斯第五代战机T-50从一面世,就被委以与F-22、F-35一争高下的重任。

而在“产品-30”的参数方面,根据俄媒的报道来看,“产品-30”发动机使用了第二代单晶空心叶片,涡轮前温度1950K-2100K之间;采用0.3的小涵道比设计,进口流量在125KG/S左右;军用推力为11吨,最大加推力17-18吨,推重比超过10:1;并且是三元矢量尾喷口,这些特征表明“产品-30”属于典型的第四代小涵道比涡扇发动机。

所谓的第五代战斗机“4S标准”其实就是“超机动性”、“超音速巡航”、“隐身能力”以及“超视距作战”!

然而,T-50在整个研制过程中依然暴露出一些问题。目前,普遍分析认为,T-50在航电设备、隐身能力等方面存在不足,与已服役多年的F-22相比仍然较为逊色。

“产品-30”相比于美国F-22战机所用的F-119发动机,两者可以说是相差无几,不过“产品-30”的最大18吨的推力超过了F-119的16吨,三元矢量喷口和二元隐身矢量喷口部分伯仲;“产品-30”发动机虽然更具后发优势,而F-119发动机寿命更长更稳定,所以可以认为它的性能相比F-119发动机不相上下。

而在这之中有关歼-20战机的“超机动性”、“隐身能力”、“超视距作战”能力是毋庸置疑的!虽然歼-20战机的未采用矢量发动机,但它采用“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局设计,足以保证该战斗机的“超机动性”能力;

对此,张昌芳表示认同,“T-50采用了机头锥的折边、机翼边缘对齐、内置武器舱等典型的隐身处理,但在一些细节处理上并没有为隐身做过多牺牲。一是外形隐身不彻底;二是进气道未采用S型设计;三是尾部隐身差。这些细节导致T-50在隐身性能上比F-22要差一些,况且这从来也不是俄罗斯的强项。”

而对比F-35隐身战机所用的F-135发动机,“产品-30”就似乎略逊一筹了,F-135发动机的虽然设计最大推力18吨,但在实际实验中其最大推力已经达到20.4吨,并且正在朝着推力22吨的方向发展(F135涵道比0.57更容易大推力),单就这一点足以表明F-135发动机的性能在“产品-30”之上了。

歼-20的RCS“雷达反射截面”值在0.05-0.1平方米之间,接近F-35战机,如今又换装了锯齿状的涡扇-10X发动机(暂且称为涡扇-10X),能使其隐身性进一步提升;另外,歼-20还装备有全球顶尖的机载有源相控阵雷达,有着300公里左右的探测距离,所以它的“超视距作战”能力一点也不弱。

“T-50在试验中非常重视航电系统测试,第3架到第5架T-50原型机的目的主要是测试其航电系统,因此都装配了格罗莫夫飞行研究院研制的最先进的AESA雷达以及其他几个光电系统,这些都是未来战机航电系统的组成部分。然而T-50在航电系统方面出彩的可能性不大,因为相对于西方,电子工业一直是俄罗斯的传统短板。”她说。

“产品-30”矢量发动机虽然性能先进,但目前尚未定型批量生产,还在试飞之中,按照俄罗斯空天军的计划,2021年前生产服役的12架苏-57将依然安装AL-41F1发动机,之后在2022年才有可能接收安装“产品-30”发动机的苏-57战机,并计划在在2025年前接受60架配装“产品30”的苏-57战机。

而有关歼-20的“4S标准”中最大的争议就是能否实现超音速巡航,按照此前《人民日报》的视频报道中称“歼-20一分钟可以巡航52公里”,这也就意味着歼-20的最大航速是可以达到2.6马赫的,是完全可以进行超音速飞行的。不过,有关五代机“超音速巡航”的定义是:在不开加力的情况下,持续以1.5马赫的速度飞行30分钟。

那么,在F-22已经服役多年之后,即将服役的T-50究竟有没有后发优势呢?

总之,俄罗斯的“产品-30”发动机确实是一款性能先进的发动机,而我们的涡扇-15发动机目前尚未问世,在仅对比F-119和F-135这两款第四代军用涡扇发动机的情况下(欧洲EJ200也算是第四代),“产品-30”可以做到与F-119不相上下,甚至略胜一筹的地步、但比较F-135发动机就稍落下风了。

而目前歼-20使用的涡扇-10X和AL-31F发动机,这两款发动机的加推力为14.5吨,不开加力的军推只有9吨左右,所以很难实现不开加力以1.5马赫的速度持续飞行30分钟,不过“肥电”F-35战机由于发动机涵道比过大,最大飞行速度也只有1.6马赫左右,按照这一速度来看F-35也根本无法实现所谓的“超音速巡航”,但它依然是五代机。

张昌芳认为,至少在超声速巡航和超机动性上,T-50将“完爆”F-22。

众所周知,产品-30矢量发动机,是俄罗斯专门为苏-57战斗机,研发的一款“御用发动机”,该发动机于2013年开始研制,是在AL-41F发动机的基础上,改进增大推力而来,近日,据俄罗斯官方媒体报道,俄计划为苏-57战机配备的最新一代发动机,产品-30发动机已经成功完成了第16次试飞工作,即将交付使用,这也将预示着产品-30发动机已经成熟;

总之,有关歼-20的性能是切实可见的,“超机动性”、“隐身能力”、“超视距作战”能力样样齐全,虽然没有更大推力的涡扇-15发动机,似乎还不能实现“超音速巡航”,但这不影响歼-20成为一款合格的五代机,当然换装涡扇-15能进一步提升歼-20的战斗力。

T-50超声速巡航能力更强,它采用了独创的全动垂尾技术,机翼后掠角更大,机翼更薄。同时,俄罗斯战机的机动性能与气动布局设计一向优于美国,作为俄罗斯苏霍伊设计局的杰作,T-50也秉承了这一传统。T-50采用了独特的前缘可动边条,更先进的斜置双垂尾以及升力体机身等方面设计。此外,T-50的机身比F-22宽,气动效率更好。并且T-50的三元尾喷口机动动作的贡献远高于F-22的二元喷口。

俄罗斯空天军,未来计划一次性采购多达150台产品-30发动机,装备在空天军采购的76架苏-57战机上,该消息一出,立马引来网友们的热议,那么,产品-30发动机的技术性能到底如何?

歼-20战斗机的服役,使得我国成为世界上第二个服役五代隐身战机的国家,这一点就值得让我们骄傲!但是歼-20和所有国产武器一样,不可避免的遭受一些质疑,甚至有些人觉得它并不属于五代机,而是四代半战斗机。比如质疑歼-20战斗机的重点就在发动机,的确,我们的发动机技术确实相比俄罗斯和美国来说差一点,所以一开始歼-20安装的是俄罗斯制造的AL-31F系列发动机,这使得发动机成为质疑的重点。那么没有涡扇-15发动机的歼-20依然是五代机嘛?这个当然算!即使歼-20目前使用的是俄罗斯AL-31L发动机,但是它的机动性还是很强,按照报道的消息,一分钟战斗巡航52公里,换算成音速就是2.5倍音速,表明它具备超音速巡航的能力。所以机动性强,再加上具备超音速巡航的能力,使得歼20满足了五代机的“4S”标准之一的“超强机动性”。未来换装涡扇-15发动机,也能使歼-20战斗机的机动性再次提升一个台阶,强上加强。

如换装新发动机,机动性将达到新高度

实际上,产品30可以说是俄罗斯为了苏-57战机专门研发的“御用五代发动机”,凝聚了俄罗斯航空工业,自前苏联解体以来30年来的发展精华,这款发动机,采用了全新的技术,全新的材料,和全新的结构,和AL-41F发动机相比,已经形成了显著的代差,足以支撑苏-57战机,进行超音速巡航,以及超机动动作;

不只是歼-20战斗机,俄罗斯五代机苏-57目前装备的发动机是AL-41,是苏-35装备的发动机,也还没有装备新的型号发动机,新的代号为“产品-30”的发动机还在试飞当中,但是苏-57也依然属于五代机。不只是发动机,有些人还质疑歼-20战斗机的隐身性能,认为两个巨大的鸭翼能够带来巨大的雷达波反射,使得隐身性能大打折扣。可是目前没有证据表明鸭式布局会影响飞机的隐身性能,只是一些人的主观臆断而已。虽然歼-20战斗机和美国的顶尖战斗机还存在一定的差距,但是我们一直都在努力,毕竟别人起步早,导致的差距不可能在短时间内解决,我们需要的是只是时间。

2016年“双11”,俄罗斯第五代战机项目迎来一个重要的时间节点。

产品-30发动机,采用了三元矢量推力技术,可实现360度全向机动,更关键的是,苏霍伊方面宣称,产品-30发动机的最大加力推力,超过18吨,首次超过了美制F-22战机装备的F-119发动机的16吨推力,苏-57战斗机,在配备产品-30发动机之后,可以使得苏-57战机,实现1.8马赫的巡航速度,这也使得苏-57战斗机的巡航速度冠绝全球,由此可以判断,俄罗斯产品-30发动机的各项技术性能,处于全球五代发动机的领先水平。

总体来说,歼-20属于五代隐身战斗机毋庸置疑!在未来,随着涡扇-15发动机的正式量产,歼20的战斗力也会获得提升,敬请期待。

当天,T-50使用的“第二阶段”,也就是最终版发动机“30型”的试验台样机在留里卡设计局完成了第一次地面开车。按计划“30型”将在2017年第4季度装配在机体上进行飞行试验,而剩余的工作将在2018—2020年展开,计划2020年通过国家试验。

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有没有涡扇15,歼20都是标准意义上的五代机,只不过如果有了涡扇15会更好一些。歼20现在虽然没有装备涡扇15,但是并不影响歼20是一个全面和强大的五代机,甚至是最好的五代机,所以我们不必把涡扇15装备看做是一个多么标志性的事件。

“先进的动力装置是T-50实现其超机动和超巡航能力的核心。”张昌芳介绍,T-50的动力装置分两个阶段研制。第一阶段T-50首飞时装配的发动机是AL-41F1,代号为“117型”。该发动机起飞推力为86kN,加力推力为147kN,可在不加力状态下实现一定的超声速巡航。同时,采用了等离子点火技术、尾喷管矢量控制技术和全权限数字电子控制系统。

产品30是苏57下一步计划装备的矢量发动机,据称最大推力达到18-19吨,这将会使苏57的机动性和超音速巡航能力进一步提升。

歼20战斗机是否具备了完整的五代机功能?官方的回答是:是的。但是就算是设计人员和研制单位再说是,也还有些不明就里的人认为他不是完整的五代机,那么我们来看一看吧。歼20能隐身吗?隐身是五代机最大的特征,歼20显然是隐身的,银白色泛绿的隐身涂料、外缘平行的机翼布局、菱形设计的机头、没有突出物的表面、V型布局的垂尾、DSI设计的进气道,都在说明一个事情:歼20是全面隐身设计的。

第二阶段的发动机代号为“30型”,采用了全新的结构布局及最新的材料、工艺,在可靠性大幅提高的同时,其发动机的重量比第一阶段发动机117轻30%,全寿命周期费用低近1/3,而耗油率却变低了。“30型”巡航状态下推力为107kN,加力状态下达到176 kN。同时,“30型”的矢量机动角度范围更大,矢量旋转速度相对“117型”提升了50%。

俄罗斯在航空发动机方面实力还是很雄厚的,不过由于很多原因,产品30的进度有所滞后,这款发动机对比的应该是美军的F119发动机,但是俄罗斯现在在五代机领域落后美国太多,仅仅凭借一款新型发动机还是难以使苏57脱胎换骨。

那么歼20能超音速机动吗?实际上,关于超机动性有两个理解,一个是超音速机动性,这个大部分学者的共识,还有一个是超级机动性,这个是很多人的解读和希望。但是不论是哪一个,歼20都是具备的,他的全动垂尾设计、新一代五余度电传飞控的设计、差动鸭翼的设计,都在彰显一个道理:这架飞机具备很强的战术机动能力,尤其是超音速机动能力,这一点也从飞行员的口中得到了证实,歼20的驾驶员说:一旦进入超音速,就是歼20的天下了。

“总体而言,‘30型’比‘117型’效能高20%—25%,使得T-50能够在不开加力的情况下完成长时间超声速飞行,从而具备全新作战能力。”她说。

换言之,现在的苏57严格意义上来说,都没有实现五代机所谓的4S标准,特别是隐身,还有航电也不如美军最新的F35,所以俄罗斯希望通过换装新型大推力矢量发动机,提升超音速巡航和超机动性能。

那么歼20能够做到先进的战场感知吗?这个更没有问题了,三面阵列的全向式AESA有源相控阵机载雷达,可以覆盖机头正前方到侧面甚至是侧后方的各个角度,实现电扫不间断、无缝衔接,以及火控中的不间断凝视效果。机翼上的雷达副天线,以及镶嵌在机头下方的EOST/EODAS光电/红外探测跟踪火控传感器,体现出这架飞机具有多种战场感知方式,即便是隐身目标,也会因为光电和红外等物理场信息被探测到,这就是歼20的先进传感器。

记者了解到,美国的F-22战斗机配装的F-119-PW-100发动机对应的推力分别为105kN和159kN。这意味着,“30型”航空发动机将在性能上超越美国F119航空发动机。

就算苏57隐身能力不行,但最起码具备一定的反隐身手段,如果今后与欧美五代机交战,苏57会吃亏,所以要在中近距离要谋求优势,但苏57压制住欧洲现有的台风、阵风不成问题。

最后一个问题,歼20可以超音速巡航吗?这其实是这个问题最核心的本质:很多人认为没有装备涡扇15的歼20就不能超音速巡航了。其实是错误的,超音速巡航技术本身并不算新鲜,也不算什么高难度的技术,歼20在央视新闻中曝光其最大飞行速度可达2.6马赫以上,每分钟可达52公里左右,这一速度和俄罗斯著名的截击机米格31基本一致,而米格31也可以超音速巡航。

张昌芳指出:“一旦换装‘30型’发动机,T-50的机动性将上升到一个新的高度,不仅可以在近距离格斗中获得极大的优势,在超视距作战中也能够迅速跟踪并锁定目标。”

目前产品30已经在苏57上装机,进行了数月的飞行验证,但不确定上次坠毁的苏57与产品30有何联系,俄罗斯方面称这架坠毁的苏57是即将要角度的,按理来说应该是量产型号,产品30从装机验证到量产还要过一段时间,如果顺利的话,年底之前俄罗斯就会透露相关消息。

超音速巡航的关键就是进入超音速巡航之后的持续时间,F22A战斗机的F119发动机推力是15.5吨,军用普通推力,也就是巡航推力在11吨左右,俄罗斯的苏57发动机是117S,推力是14.5吨,军用普通推力是10吨左右,而歼20的发动机WS10B最大推力是14吨,军用普通推力为9吨多,虽然比以上两者都小,但是也并不影响进入超音速巡航状态,反而因为其气动设计更加偏向于超音速机动领域,因而也可以获得长时间的超音速巡航。

首批服役战机或不装备“30型”发动机

众所周知,俄苏-57战机依然装备着AL-41发动机,这款发动机为苏-35战机研制,苏35战机被世界公认最接近五代战机,被称为4++战机。因此,苏-57战机装备AL-41发动机根本不算是五代战机。任何五代战机都装备着为其研发的高性能的军用发动机,而苏-57战机配套的军用发动机就是产品30发动机,这也是俄罗斯一直宣传的最强的发动机。

因此,完全具备五代机所有特征和标准的歼20,当然是五代机,而且是先进的第五代重型战斗机,这一点是毫无疑问的了。

俄罗斯媒体2016年5月4日报道,俄罗斯空天军司令维克多·邦达列夫称,俄罗斯将生产11架T-50原型机。其中用于地面实验的3架已经建成,第11架完成了60%—70%。

产品30发动机由俄罗斯留里卡发动机设计局研发,这款发动机超越AL-41发动机,该发动机配备等离子点火系统和矢量推力控制,在性能上也是具备超音速巡航燃油消耗率,最重要就是强调其隐身能力,特别是尾喷口红外和无线电波进行特殊设计降低反射波。

肯定不算,因为这是以中国战机的标准去衡量的,中国的J20是唯正的中国血统真正的亲儿子,当然不可能按西方的方式去看待,J20就是4代机,不论他长得多么建壮,定位也不可能改,当然要是以西方的角度去看,他绝对算5代半,因为已经“老态龙钟”的F22算是标准化,(F35呢?理想太丰满,现实太骨感),说实在的个人觉得“幽灵”比这俩都强,至少被多次实战证明了,所以现在的美国就是“啃老族”,现实中可拿华为与其作个完美的比较……

俄通社2016年10月17日报道,维克多·邦达列夫表示,俄空天军计划在2017年获得首批5架第五代战斗机PAK FA。

产品30发动机采用S形通道上加装两个可移动挡板,可以很好的匿藏发动机涡轮的炽热叶片,降低战机的红外可见性(包括红外搜索和跟踪系统),这款发动机已经超越美军F-22战机装备的F119发动机,逐渐达到F-35战机装备的最先进F-135发动机,最大推为11吨,最大加力推可达18吨,可让苏-57战机在不开加力的情况下保持着超音速巡航、所以说:产品30发动机参数甚至超过美国的F119涡扇发动机,水平接近F135涡扇发动机。

首先,没有涡扇-15的歼-20仍然是五代机,因为作为五代机的关键性能一个都不少。歼-20现在装备的不是涡扇-15,J20从试飞一直到部队服役都是时用的都是WS10B。只是试飞刚开始没有装备矢量喷口,在试飞的后段才换装了矢量喷口(这方面请参看本文末尾链接中相关文章(1))。关于J20试飞和装备部队用的什么发动机,到现在网上一直有各种不切实际的猜测,有说是AL31FN的,有说99M1的。关于这个问题实际上是有官方标准答案的,早在2011年央视国防军事频道就曾经公布过J20发动机的型号,讲的非常清楚,用的就是WS10B。(关于这点本文末尾视频链接中有当年电视录像可供参考(2))

俄罗斯国际文传电讯2016年12月19日报道,维克多·邦达列夫表示,首批第五代战斗机T-50在2017年的交付时间将完全得到遵守。

产品30发动机推重比直接到达到1.15-1.2。可见,这款发动机强悍数据。如果苏-57战机装备产品30发动机,直接其性能脱胎换骨,这也是俄罗斯空军为何始终对苏-57战机和产品30发动机望眼欲穿的原因。

第二个问题,WS10B的性能如何,这个问题也有官方标准答案。去年深圳卫视在介绍J10C服役时公布过WS10B的性能,其中间状态推力为90千牛以上,加力推力144千牛。(关于这点本文末尾视频链接中有深圳卫视电视录像可供参考(3))

……

装备产品30发动机的苏-57战机,也就是真正意义的第五代战机,这对俄罗斯苏-57战机至关重要,如果产品30发动机在苏-57战机得到实力验证,这对俄罗斯军用航空工业的一针强心剂。

第三个问题,装备WS10B的J20性能如何,能否有效抗衡F22。WS10B的中间状态推力为90千牛以上,加力推力144千牛,推重比8.8左右。如果大家对发动机技术有所了解,就应该知道,这个WS10B的核心机肯定已经不是原来太行发动机的核心机了。因为90千牛的中间状态推力超出太行发动机太多了,靠太行原来的核心机已经不可能做到了,太行发动机的中间状态推力只有7.5吨左右,需要提高20%以上,这个只能靠高推核心机了。中间状态推力提高25%,就相当于推重比从8提高到10,已经是跨代了。(这方面请参看本文末尾链接中相关文章(3))。F22配套发动机F119 的中间状态推力为105KN,加力推力155.7KN。显然J20发动机性能上是有差距的,但是话说回来,战斗机性能的比拼是从系统顶层性能开始的,不是从零部件开始的。F119发动机性能是超过国WS10B的这点是没错,但是战斗机的飞行性能不光要看发动机,还要看气动设计。例如F35战斗装备了10个推重比的F135,但是F35最大飞行速度只有1.6马赫左右,超巡就不用提了。所以我们还是要看看气动设计。

综合各方面报道可以看出,俄罗斯方面对首批第五代战斗机在2017年交付信心满满。

俄罗斯研究出了自己的苏57战机,但是前段时间坠机了,这架飞机是准备交付俄罗斯空军的,有很多人指责俄罗斯的第5代战机名不副实,主要是飞机发动机的问题,飞机发动机尾喷口暴露在外面,导致红外线散射面积过大。所以在这种情况下,俄罗斯的这架战机不能算是严格意义上的第5代战机,俄罗斯主要是追求自身的机动性,因为俄罗斯战机有自己的特点,就是机动性非常好。苏57被人称作是拍扁了的苏27,但是这样的效果却是让这架飞机非常容易起飞,因此俄罗斯战机保留了自己的机动性,但是却牺牲了隐身性能。

关键是整机的阻力系数。J20和F22两架飞机的机身截面形状相似,尺寸也差不多,但F22为了获得更好的视野加高了座舱下方机身,这会增加阻力。J20机身长度在20.5米左右,F22是18.9米。J20因为采用三维轴对称矢量喷口,所以机身尾部阻力要大于F22,总体上J20整机长宽比更大,有利于减少超音速飞行阻力。J20的翼展在12.88米左右,F22在13.56米,J20翼展更小,而且J20机翼后掠角度更大,这样波阻更小。J20机翼面积约为68平米,F22机翼面积为78平米,J20鸭翼面积也比F22平尾面积小,所以就水平翼面摩擦阻力来说J20占很大优势。J20采用全动式垂尾,面积只有F22一半左右,虽然多出了腹鳍,但即使两者相加面积仍然要远小于F22的垂尾,而且,J20垂尾和腹鳍后掠角度都很大,所以无论波阻、摩擦阻力都要比F22的垂尾小的多。两架飞机的气动布局完全不同,F22是常规气动布局,J20是鸭式气动布局。常规气动布局中平尾为了配平产生的升力是负的。为了产生负升力需要付出配平阻力的代价。而鸭式气动布局鸭翼和机翼的升力都是正的,完全没有这个问题。

张昌芳指出,这可能由于与西方的对抗加剧,为尽快满足国防需要,俄罗斯有意加速新战机尤其是其发动机“30型”的研制步伐。但是,按照计划,在2017年第四季度才开始“30型”的飞行试验,短短几个月能够定型的可能性不大。

最近阿尔及利亚准备要购买14架苏57战斗机,所以俄罗斯的这架战斗机迎来了最新的订单,这也是俄罗斯第5代战机第1次卖出。曾经俄罗斯向土耳其推销这种战斗机,主要是因为美国取消了土耳其订购战机的合同。不得不说这个非洲国家非常的大胆,在去年12月24号,俄罗斯的苏57战斗机在共青城飞机场附近坠毁,但三天之后就传出了出口成功的消息,那么俄罗斯的第5代战机发动机是否能够接受住检验呢?

综上所述,J20的气动设计要比F22的气动设计先进不少,整体阻力系数更小,估计有百分之十几的技术优势。配合WS10B,J20仍然能够获得不低于F22的超音速巡航能力和最大飞行速度。配合差动鸭翼和三维矢量推力喷管,J20在近距离空中格斗中仍然能够取得优势。所以对J20来说,目前的WS10B性能是足够的。当然,如果将来能够换装WS15发动机J20就可以取得更大的技术优势,这就属于锦上添花了。目前J20 2021号原型机正在试飞WS15发动机,此阶段WS15中间状态推力为108千牛,加力推力156千牛(这方面请参看本文末尾链接中相关文章(4))。

众所周知,航空发动机关键技术的攻克难度相当大。进行先进航空发动机的研制,对一个国家的综合技术实力提出了巨大的考验,需要长期的技术积累、雄厚的工业基础、坚实的人员储备和发达的国民经济。

俄罗斯最近以来高调宣传了产品-30矢量发动机,同时也把发动机的实验台曝光了,这款发动机推力能够达到18吨,可以说是一种大推力的发动机,在俄罗斯战斗机机动性能上表现卓越,能够做出一些令人匪夷所思的动作,但是很多专家认为这种动作现在没有多大作战意义,因为第5代战斗机的标准是超视距作战以及超隐身性能,在这种情况下再好的机动性也容易被对方锁定,但是俄罗斯的作战思路和美国完全不同。也就是俄罗斯能够发现美军的战斗机,俄罗斯的目的不是让自己的战机隐身,俄罗斯的目的在于取得制空权。因为俄罗斯有非常先进的预警机和电子战机,这样就能够发现美国的f-35。

按照去年刘大响院士透露的消息。WS15将在2至4年后定型,这样意味着,到时侯WS15已经完成小批量试用可以大批量生产了。

“考虑到俄罗斯当前科研能力和近期的经济状况,即便其有一定的技术积累,但拔苗助长式研制出的‘30型’能否达到预定的性能指标和可靠性要求仍然是个未知数。”她说。

由此可见,俄罗斯的这一型号的战机只有放在俄罗斯的作战体系之内,才能发挥最大作用,也就是在双方战机都失去了隐身能力的情况下,机动性的好坏将是战争决定胜负的关键点。

参考资料:

张昌芳认为:“综合分析,首批服役的T-50很有可能仍将装备第一阶段发动机‘117型’。因为,如果首批服役的T-50装备定型的‘30型’发动机,能否实现在2017年交付还有待观察。”

按照目前世界第一第二武器大国所生产的发动机来比较的话,产品30所处在世界先进第一和第二位置。

(1)J20发动机的尾喷口 | J20 VS F22 专题

俄罗斯产品30成熟后相当于美国通用F110X。

世界第一。

(2)J20的过渡动力 | J20 VS F22 专题

(3)涡扇十五三步曲 | J20 VS F22 专题

(4)WS15发动机的性能推算 | 航空发动机专题

如果大家对J20 与 F22性能对比感兴趣,关注本头条号,在J20 VS F22 专题中共计有20篇左右内容可供参考。

中国叫五代 国外没有这种说法 国外叫4S 超音速巡航 超视距攻击 超隐身性 超机动性!喜欢的自己对比吧 S就是超人胸口哪个字母

没有达到超音速巡航的5代机,只能是准5代机。

杨总师说过2035年达到全技术状态。

不算!

目前20应该是准五代机。

涡扇15是中国设计的一款具有矢量喷口的大推力发动机。作为一款推重比10一级的发动机,涡扇15发动机的目标推力为18吨,其技术难度可想而知,这也是涡扇15即使进行了多年的各种测试,至今仍未正式服役的主要原因。当前,中国歼20已经生产了5个批次至少20架,但从最新报告的照片可以知道,成飞对歼20战机的改进仍再继续,其中就包括加装锯齿状结构的涡扇10B改进型发动机。不论是装备俄罗斯AL31F-M2发动机,还是国产改进型涡扇10B发动机,都起到的是过渡作用,歼20如果想获得最强作战性能,只能装备专用的涡扇15大推力矢量发动机。歼20战机如果想要获得超机动和超音速巡航能力,就必须装备国产涡扇15发动机。

五代战机所说的4个S,分别是超隐身性、超信息化能力、不开加力超音速巡航和超机动性能,前两个现在歼20都已经具备。但是由于现在装备的AL31F-M2发动机加力推力为14吨,国产涡扇10B为15吨,推重比都在8左右,大大降低了歼20的超音速巡航和超机动性能。

涡扇15发动机最大推力达到了18吨,推重比超过10,综合性能距离美国F22装备的F119已经相差不大,因此,装备涡扇15发动机后,歼20将会获得全面的4S性能,从而大大提升自己的综合作战能力。涡扇15作为一款专门为歼20研制的发动机,必将在外形上进行更多的隐身设计,包括气动布局采用锯齿结构,或者使用吸收雷达波的特殊复合材料,从而最大限度降低歼20的后方雷达反射面积。涡扇15作为一款专门为歼20研制的大推力发动机,在设计之初就重视隐身性能。

毫无疑问,只有装备国产涡扇15发动机之后的歼20,才是一款真正的5代战机。未来,伴随着涡扇15发动机等更强子系统的不断完善和装备,歼20性能提升只是一个时间问题了。

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