我军为留一人两度修改特设专业高级士官编制,机务老兵

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图片 4 芮银超(中)在向战友传授直升机维护保养技术 汪海摄

“猎鹰神医”余信和

准备进入机务维修的指战员。

我叫袁恒福,现任石家庄飞行学院第四训练旅机务二中队机械技师,1990年3月入伍,1996年5月入党,空军一级军士长。

  夕阳西下,战鹰归巢,旋翼声由远及近,喧嚣的川西某机场渐渐归于宁静,一个瘦高的身影迎着直升机快步走向停机坪、走向自己的战位,为战鹰做飞行后的体检。

●他参加边境作战,成功处置3次空中特大险情

指战员们在进行快速更换轮胎训练。

入伍28年来,先后维护过歼-6、歼教-6、歼-7B、歼教-7、歼教-7A五种机型,多次参加转场、驻训、演习、首都安保等重大任务,安全保障飞行2360多小时,先后荣立二等功2次、三等功3次,2007年荣获空军士官优秀人才奖三等奖,2012年12月被空军授予“优秀航空机务人员”和空军机务人员银质荣誉奖章。

  入伍25年来,芮银超已经数不清自己执行过多少次这样的任务。但在机务这个平凡的岗位上,这位陆军第十三集团军某陆航旅机务大队一级军士长成长为我军一名新型直升机士兵专家。

●他圆满完成汶川抗震、奥运安保等20余次任务

在战位上一边吃饭,一边工作是常有的事。

很庆幸,回顾自己近三十年的军旅生涯,取得了一点点小成绩,但更重要的是我明白了,作为一名军人,要想不辜负自己的使命责任,就必须对党忠诚,尽心敬业;刻苦学习,勤奋钻研;关注细节,一丝不苟;顾全大局,甘于奉献。

  芮银超被飞行人员称为“定海神针”,为了留住他,总部机关曾两次开会专题研究,一改再改特设专业高级士官编制。

●他编写的20多项机务教案被总部和院校收录

枪械战士在训练航炮拆卸。

学勇士,做天梯,把忠诚写在狼牙山下

  “部队因我改变特设专业编制,我就要为部队奉献全部青春。”芮银超感激地说,为战友生命安全保险,为战斗力生成保险,为能打胜仗保险,他愿做一根永不断电的“保险丝”。

谈改革、话使命、叙担当。前不久,陆航某旅空中机械师、“猎鹰神医”余信和站上讲台,与全旅官兵分享第一代陆航人艰苦创业的经验感悟,深切表达对新一代“战鹰”快速形成战斗力的真情寄语。即将达到停飞年龄的余信和,一生谋胜战,在蓝天逐梦,以“战鹰”筑梦,30年如一日兢兢业业铆在战位上。

面对记者的镜头,机务中队官兵情绪高昂。

我是一个祖祖辈辈都劳作在土地上的农村孩子,从小就向往军营,向往军装。

  “就是拿十个兵来换一个芮银超,我也不干”

初见上校余信和,他古铜色的脸上布满皱纹,一双粗糙的大手除了伤疤就是浸满油垢的老茧。在这些细节背后,是他身上令人钦佩的战绩:参与边境作战飞行30余架次,抢救重伤员80多人,累计安全飞行5300小时,成功处置空中特大险情3次……提及余信和,旅里的官兵都赞不绝口:“余老铆在战位30年不懈怠,踏实肯干、钻研有为、无私育人,在蓝天镌刻下‘陆航人’的好样子。”

机务部队指战员组织政治和业务学习,担当精神是机务兵必备素质。

1990年3月,我怀着一腔热血赤诚应征入伍,成了一名气象观察员。看到战鹰翱翔在祖国的蓝天上,我不仅欢喜更是惊奇,欢喜的是我也可以为战鹰瞭望,惊奇的是战鹰如何上天的?带着疑问和求知的欲望,1992年8月,我考入原空军第二航空学院。

  在一场陆军航空兵参加的联合作战演习中,红军直升机攻击群准备发起进攻,指挥塔台却突然接到呼救信号:“特设一号,特设一号,735辅助发动机无法启动。请火速支援!”

机务工作,用余信和的话来说,就是“一手托着国家巨额财产,一手托着战友生命,哪只手打滑了,都会出大事”。余信和每年执行任务200多天,有一个习惯保持不变:只要进场飞行,都坚持把上千个点位逐个检查一遍、每个零件看一遍、每个保险开关摸一遍。凭着这股认真劲儿,25年来,余信和维护的直升机没有出过一起安全事故。战友们都喜欢喊他“余放心”。

机务部队举行岗位大练兵。

学习期间,我了解了飞机的构造原理,掌握了飞机的维护知识,明白了战鹰上天背后还有一群默默奉献、作风严谨、技术精湛的天梯人——机务人员。从那时起,我立志成为一名合格的天梯人,这就是我要追求的理想和奋斗的目标。

  “特设一号”闻令而动,携带维修工具前出支援。不过5分钟,他便向飞行员打出“OK”手势,示意故障排除,立即起飞。

入伍以来,他的飞行足迹遍布祖国大江南北,先后圆满完成汶川地震救援、奥运安保等重大任务20余次,2次荣立二等功、5次荣立三等功,多次被评为优秀机务工作者。他所在的机组14次被评为样板机组,2次荣立集体三等功。

副旅长高级工程师赵凯深入飞行一线,检查指导机务工作。

1994年8月,当我从原空军第二航空学院毕业来到易县机场时,首先映入我眼帘的就是巍峨、坚毅、挺拔的狼牙山,中队干部的教导现在依然记忆犹新。“我们每天起床、进场,首先看到的就是狼牙山,五勇士就是我们的榜样,作为一名机务兵,我们的忠诚就是干好机务工作,使命就是出好飞机,多出飞机”。“一架飞机价值上千万,机务工作有几十万个零件,工作中有一点疏忽大意,就有可能造成国家财产的巨大损失”。“机务官兵一手托着战友生命,一手托着国家财产”。“汽车有问题可以靠边停车检查,可万米高空的飞机没有检查的机会”。从那一刻起,我就隐隐约约体会到了自己的工作有多么神圣,自己肩负的责任有多么重大。我告诫自己,时刻不能有半点马虎,一定要确保维护工作万无一失,要在这片红色土地上,用自己的努力续写着五勇士的忠诚,要用我的双手托起战鹰,让战鹰安全翱翔,让战友安全飞行。

  “有老芮在,打胜仗就有保障。”与芮银超同年入伍的特级飞行员、旅长栗国说,老芮身高1.83米,站队集合是排头兵,急难险重任务也是打头阵。因为他在整个陆航系统是特设专业的权威,平时大家都叫芮银超“特设一号”。

2011年初,余信和所负责的飞机第一批加改装陆航数据链系统。面对满屏的数字符号,与直升机打了20多年交道的余信和重新开始“学步”:白天向中队战士学,向新飞行员学,向工厂技术专家学;晚上挑灯补习,硬是啃下了《空气动力学》等十几门深奥的专业书籍,练就了对4种新改装机型快速判断故障的高超“医术”。一次,该旅一架改装后的直升机“罢工”,余信和配合厂方专家共同把脉,两人连续工作4个昼夜后,找到故障并成功排除。事后,这名专家逢人就夸:余信和技术没得说!

发挥集体的智慧和力量认真排除故障。

担任机械技师23年来,我始终铭记着机务人的使命和责任,不断从五勇士精神中汲取营养,坚持在本职岗位上做好每一项工作。随着时间的推移,我成为全旅军龄最长、安全保障时间最长、飞机出勤率最高、带教骨干最多的机械技师,曾带教过的35名机械师中,有的已走上机务领导岗位,有的成为空军、战区空军的技术保留骨干。看着他们不断成长,我由衷的感到高兴与自豪。一些同志感觉我已经很 “牛”了,也该歇一歇了,但是和飞机朝夕相处已经成为一种陪伴,每次看到它都仿佛看到一位“老伙计”在默默的诉说:“千万不要有一丝毫懈怠!”

  想当“特设一号”并非易事。部队组建以来参与的28场重大军事演习,芮银超没有“缺席”过一次,无论抢险救灾还是应急处突,领导都要点他的将。

“50后”的余信和,总喜欢与“80后”“90后”年轻官兵凑在一起,一同钻研技术、交流经验,帮助他们成长。这几年,他总结的机务维护12条注意事项,被写进旅机务维护流程;创新的直升机检查11法,大幅提高直升机保障效率;探索的直升机排除故障“望、听、闻、切”四法,被该旅官兵广泛运用……余信和先后为陆航部队培养了优秀空中机械师25名,机械师、机械员200多名,编写的20多项机务排除故障教案被总部和院校录入机务维护教材。

大队长黄国龙和指战员们工作在一起。

学理论,勤钻研,把敬业体现在岗位上

  “你又不是一线战斗员,为什么每次战斗都要拼命往前冲?”

记者一路采访,一路感动:说到组织,余信和满口是感恩、知足;面对战绩,余信和毫不以功臣自居;徒弟成了直接上司,他从未搞“特殊”,55岁的他依然挤在4人一间的集体宿舍……对此,余信和的回答很朴实、很坚定:“军人要有军人的样子,人人好样子才能推动改革‘车轮子’滚滚向前!”

对西安飞行学院某旅机务官兵来讲,对战友生命的负责,过硬的本领是基石。业务考核和岗位练兵,是他们不断提升技术、增强本领的必不可少的途经和手段。

机务维修是一项复杂严谨、科技含量非常高的工作,学好航空维修理论是干好机务工作的前提。第一次面对维护理论知识、面对飞机上数百条油路、和气路,上千个机件、数据和图表,对于中专文化程度的我而言,难度可想而知,但是我始终坚信,事在人为。

  “飞机未动,保障先行!”芮银超说,“我们的装备是飞机,战斗力就体现在飞机上。如果飞机出故障不能及时排除,战斗力又从何而来?”

后记

西安飞行学院某旅机务大队地处河西走廊腹地,祁连山脚下,自然条件艰苦,历代官兵扎根戈壁荒漠,在继承优良传统中不断开拓进取。60多年前,该旅培养出王天保、张积慧、韩德彩等战斗功臣。此后,135批、3000余名飞行学员从这里飞向空天,英雄航天员费俊龙、三夺金头盔的蒋佳冀等名字璀璨夺目。

为了尽早掌握维修技术,尽快进入工作角色,我有什么活都抢着干,既然把它作为自己的职业、事业来干,就必须拼命学、拼命记,每天除正常的工作训练外,所有业余时间我都用来学习业务知识。为此我要求自己做到“四多”:多看、多问、多记、多练。

  2013年4月19日,芮银超在换季保养中发现一架直升机无法正常工作,接连测试好几次,都没有查出原因,眼看天色越来越暗,战友们劝他说:“明天接着干吧?”

素质过硬方能担起强军重任

雄鹰翱翔令人仰视,而默默为他们架起天梯的机务兵,也创造了令人仰视的历史:先后维护8种机型,保障飞行34万余小时,创造了连续57年无人为责任事故的业绩。

“多看”,就是多看业务书籍,只要事关航空机务维修方面的书,就想方设法找来读。

  “明天?万一今晚就出飞,怎么办?”

能力素质是一个人的立身之本、从业之基。军队改革首先要求每名官兵在素质本领上“硬起来”。过硬本领是政治上的清醒,是视野上的开阔,是知识上的积淀。“一手托着国家巨额财产,一手托着战友生命”,这是余信和心系使命,铆在岗位精武强能的动力源泉,是他30载如一日敢打必胜的冲锋状态。

一手托着国家财产,一手托着战友生命。这一信条,已经融汇官兵血脉里,成为一种责任和精神标高,生生不息,代代相传。

“多问”,就是工作中遇到不懂得问题或发现异常现象时多问几个为什么。

  “哪有那么巧的事?再说你已连续加了几个班,再这样撑下去恐怕受不了!”

只有热爱自己的岗位,才能真正找到事业的支点;只有全心地投入工作,才能真正成为事业的主人。余信和工作默默无闻,干的却是风雷激荡的事业。他以“一生谋胜战”的忠诚之魂,30年练就“猎鹰神医”的精武之能,为改革强军当好“铺路石”。推进改革强军事业,需要“更新、更强的头脑”,需要“敢干、敢闯的军人”。精力不在岗位、心思不在战场、工作不在状态的军人注定通不过改革强军考验,跑不到胜利的终点。我们面对改革大考,尤其需要学习余信和始终胸怀对党的信仰忠贞不渝,对党的事业执著追求,时刻保持听党指挥的正气、勇猛顽强的锐气、尚武争先的血气、战之必胜的豪气;在本职岗位上把练兵打仗当作人生第一追求,做到干一行爱一行、爱一行钻一行、钻一行精一行,把自己打磨成能打胜仗的“刀尖子”,凭过硬的能力素质助力改革强军,担起强军兴军的重任。

宁可我们辛苦千万遍,决不让飞行员把丝毫风险带上天!河西走廊腹地、祁连山脚下,这些蓝衣天使手拿解刀扳手,如赤诚的铆钉,铆在战鹰之上。秉承勇于牺牲奉献、勇于担当尽责、勇于追求卓越、勇于开拓创新的精神,用平凡的双手托举起大国空军腾飞的梦想。

“多记”,就是随身带着一个笔记本,每次进机场随时把学到的东西和排除的故障记下来,一有空就拿出来琢磨,枯燥乏味的维护规程,几百个维护数据,我白天背诵,晚上躺在床上“过电影”。对飞机维护规程和性能数据做到了了如指掌。

  “你们先回去休息,我留下来再看看!”芮银超打着手电,逐条线路排查,折腾到深夜才将故障排除。

对战斗胜利负责,对战友安全负责,对国家财产负责。凭着那份大写的责任,大队先后荣立集体一等功1次、集体二等功2次、集体三等功2次,连续24年被空军评为优质安全机务大队。

“多练”,就是多练基本功。平时利用机械日、准备等时机,自己给自己出题目,如飞机的检查、机件的拆装、故障的排除等,用心想,反复练。

  谁曾想第二天早饭后,芦山发生了7.0级大地震,芮银超连夜维护好的那架直升机,就在首批飞赴灾区察看灾情的战鹰之列!

功夫不负有心人,很快我的业务能力有了很大提高,在同批战友中第一个被任命为机械技师,第一个荣立个人三等功,第一个荣立个人二等功,维护的飞机从来没有一次带故障飞行,没有一次误飞,圆满完成了各项飞行训练任务。

  在官兵眼里,没有芮银超完不成的任务。旅修理厂打算用一个兵换走芮银超,机械师王怀远拒绝说:“就是拿十个兵来换一个芮银超,我也不干!”

2008年,单位换装歼七型飞机,好多人对我说,作为士官,年龄不小了,还能干几年,别那么较真了,每次听完我都默默笑着不回答,因为我心里知道,这辈子就喜欢听飞机声音,就喜欢机务这个职业,就喜欢机械技师这个岗位,没别的追求和爱好,我不仅要完成改装,而且要成为最优秀的机械师之一。

  “这个技术水平在西方国家都算得上一流专家”

长期坚持的韧劲、钻劲发挥了最大效能,我用勤劳的付出再次证明了学习钻研的重要,再次证明了信念爱好的力量。当我第一批放单,在飞机放飞单上端端正正签上自己名字的时候,我感悟出了老一辈机务人的精神和价值,也感到自己肩上担子的沉重。当我安全保障2000小时,再次荣立二等功,领导给我佩带上二等功证章的时候,我更深深地理解到作为一名狼牙山下机务兵的责任,没有豪情壮语,只有老老实实做人、踏踏实实做事、扎扎实实地维护好手中的战鹰,不出丝毫差错,就是我这一生最有价值、干的最有意义的事。

  那一年,部队在高原试飞新引进的某型直升机。由于装备还没正式交接,我方决定将试飞直升机拆散后运到试飞场,芮银超抓住这个难得机遇,主动请缨协助外国专家组装。

重细节,严落实,把标准落实到飞机上

  组装过程中,外国专家一会让他装尾撑,一会让他装天线,一会又让他装指示灯,结果,芮银超都一一娴熟地安装到位。

我常常告诫自己:党和人民把装备交给我们,就必须以废寝忘食的工作姿态和一流的维护技术做回报,像机务前辈夏北浩一样,视维护质量如生命。关注每一个细节,紧盯每一个环节,重视每一件小事,认认真真维护好战鹰,让飞行员放心。

  “一个人把机械、特设、无线电的活都干了,而且没有丝毫差错,他到底是干什么的?”外国专家十分好奇。翻译告诉他们,芮银超是一名普通士兵。

长期以来,认真细致,一丝不苟,故障原因不查明不罢休,故障不排除不撒手,坚决不让飞机带故障隐患上天,这就是我给自己定的标准。在我的影响下,我的标准在我的机组慢慢形成整个机组的标准。凡是机务准备,机组人员都会认真仔细的走好三步。第一步,按照维护规程全面检查飞机;第二步,看油气系统是否有漏油、漏气现象;第三步,复查检验,重点是检查关键部位和易发生故障的部件。对不易看到的地方,就借助反光镜、放大镜仔细检查,主要部件和部位不光是看,还要用耳朵听,用手摸,用鼻子闻,不放过任何一个可能发生问题的部位。我所在的机组人员不光知道怎么干而且知道为什么要这样干,这就是我们机组的标准。

  “中国芮,真牛!”在国外,陆航机务各专业之间界限明显,仅有少数人能精通多个专业。芮银超的专业能力令外国专家印象深刻,他们称呼芮银超为“中国同行”。

有一次新员单飞,飞机快着陆时,我心想新飞行员一般情况下着陆动作刚开始掌握不太好,容易出现“蹲”、“跳”、“蹭”等现象,弄不好起落架部件会损坏。果然,当日第三个架次再次出动准备检查到前起落架时,发现固定前起落架内筒的三个固定钢销有两根已折断,避免了一场危险。

  几年后,当外国专家再次出现时,这个“中国同行”却给了他们意想不到的“打击”。

一次夜航结束时,已是凌晨一点多,在用工作灯对右侧进气道壁检查时,发现灯光照出的光线顺着进气道壁在一个点上有变化,我抓住这个细微变化,最终发现一处铆钉刚开始松动的问题,杜绝了严重问题的发生。

  一批新机型引进不久,4架自动驾驶仪发生故障,因在服务期内,就请外国专家来把脉。

还有一次,机械日检查飞机时,发现主冷气系统压力下降量刚好接近于规定值,当时我就怀疑主冷气管有漏气部位,在涂肥皂水检查后,未发现漏气部位的情况下,就用耳朵贴在逐个飞机部件上全神贯注地监听,终于发现发动机舱内一冷气导管接头处有轻微漏气,及时排除了故障隐患。一次次经历告诉我,机务工作必须关注细节,关注每一个环节。我部常年训练新飞行员,所维护的飞机比较老旧,我常常对机组人员说:“飞机老旧不怕,保养好了性能一样优良。”为了把飞机保养好,我就利用飞行后检查、跟班内场定检等时机,带领机组用准备好的洗涤油以及润滑脂,对飞机从里到外进行了清洁润滑、除锈保养,飞机的基本维护做扎实了,飞机的维修质量也得到了保证。

  芮银超跟在老专家身后边看边记录。一连两个星期,换了两批专家,就是查不出故障症结,中外双方领导聚在一起分析故障原因,争论半天依然没有结果。散会时,时任团长余志荣无奈地说:“就这样吧,大家还有什么意见?”

正是这种对机务工作极端负责的态度,从事机械技师23年来,发现和排除隐患100余起,带领机组先后参加各类演习、转场、驻训等重大军事行动的机务保障工作,都圆满完成任务,从未出现过维修差错。我所维护的飞机,一年四季始终保持十分干净,性能优良,所维护的飞机次次被评为样板机。

  “我有!”坐在角落里的芮银超突然站起来说。外国专家见是一名战士,拔腿正要往外走,可走到门口又折了回来,他们倒要看看一个中国士兵有多大能耐。

舍小家,顾大局,把奉献体现在行动上

  “当自动驾驶仪接通之后,液压舵机内部有一个极化继电器开始工作,如果这个极化继电器坏了,就会导致自动驾驶仪工作不正常!”芮银超信心十足,几乎一口气说出了自己的想法。

英雄的山,精神的山,同样是艰苦的山。由于部队条件艰苦,机务工作辛苦,特别是隆冬和酷暑季节,每时每刻都要同“苦”字打交道,身边很多同志都有过牢骚和怨言,但我感觉,机务工作是一个很大的舞台,只要我们肯吃苦,就能够干好机务工作。作为一名党员,一名老兵,我愿意把我的青春年华全部奉献在狼牙山下,用我的努力付出、用我的执着敬业,为空军战斗力生成贡献力量。

  外国专家正好遗漏了这个重要环节,他们让眼前的这个战士“试试看”。这一“试”,故障现象竟奇迹般地消除了!这一“试”,为国家挽回经济损失近百万元!

担任机械技师23年来,不管是寒冬还是盛夏,我始终坚持按规定内容、路线、程序和质量标准进行检查,从不图省事、走捷径。望着自己维护的飞机一次次飞翔在蓝天,我深刻体会到自己的人生价值。正如有位退伍老兵说过的那样,“每保障飞行一个起落,我都有一种成就感”,这就是我们机务官兵的共同心声。要问我说什么是奉献,我感觉行动就是奉献,执着就是奉献,舍得就是奉献。

  前倨后恭的外国专家,无不竖起大拇指,一个劲儿地夸赞道:“中国芮,你这个技术水平就是在西方国家都算得上一流专家!”

2008年春节,部队正值歼-7改装、转场任务,突然家中传来大哥和小外甥突遇车祸的噩耗,一边是亟需照顾的骨肉至亲,一边是耽误不得的换装任务,取舍之间,为了不影响改装任务完成,我忍着悲痛继续投入工作,当我听到亲人离去的消息时,我也曾面山而泣,但我深深懂得,这身军装的责任,这身机务工作服的重要。在家人的理解和支持下,我继续投入到工作中,圆满完成了歼七改装、转场任务。

  “一手托着国家巨额财产,一手托着战友宝贵生命”

由于长期从事机务工作,2011年左腿患上了严重的静脉曲张,考虑到中队机械师较少,自己一走,就少出一架飞机,就会影响训练进度,一直拖着,直到2013年医生反复催促才做了手术,当我拖着不很灵活的双腿再次出现在起飞线时,赢得大家尊重的同时,也有善意的劝说,“不要太认真,有时也要为自己和家人多想想,而且已经算是个老同志了,干嘛还这么拼命?”可我觉得作为一名军人,既然选择了部队,选择了维护战鹰这个事业,选择了机械师这个平凡而又重要的岗位,就不能只考虑个人的得失,在部队一天就要为部队奉献一份光和热,就要学习狼牙山五勇士忠诚的品质,就是要甘愿当天梯托骄子,为托举蓝天雄鹰贡献自己的力量,因为我喜欢这份职业,喜欢这个岗位,喜欢这份激情。

  “一手托着国家巨额财产,一手托着战友宝贵生命,机务兵使命高于天、责任重如山啊!”老班长的嘱托让芮银超深知自己肩负的责任有多重,但真正触动他灵魂的还是一起安全事故。

我始终觉得自己只是在普通岗位上干着份内的事,只是尽到了一名机务兵应尽的职责,因为既然做了天梯,就要把梯子搭得更高,既然做了铆钉,就要铆在飞机上永不松动。

  那天,新兵芮银超第一次去机关出公差,刚进营区,他就听说一架飞机失事了,在接待遇难者家属时,芮银超听到了一阵阵撕心裂肺的恸哭声,看到了一幕幕悲伤欲绝的场面。

  “精益求精,万无一失,决不能因自己的过失,给战友和家属造成伤害。”年轻的芮银超当时在心里发誓。

  芮银超的认真在战友中是出了名的,每次维护他都投入100%的精力,即使芝麻大点的问题,他都会放大处理,直到反复检查确信无误后才肯放过。战友们说,老芮干工作喜欢用显微镜和放大镜。

  那年秋天,接连半个月外场飞行保障,把芮银超和战友们累得散了架,刚放下工具箱,他们又接到新任务。旅领导想让芮银超好好休息一下,就没安排他参加。

  “飞行员们听说没有老芮,急得跳起来找领导理论。”旅参谋长李金武回忆说,“我们也没法子,只好修改任务名单,加上‘芮银超’。”

  汶川抗震救灾中,一架飞机的一只仪表失灵,机长问:“能不能飞,老芮你说个话。”仔细检查后,芮银超心里有底,就打包票说:“没问题!”果然,一路平安无事。

  芮银超敢说“没问题”,那是因为有把握,但如果没把握,他也敢说“不”。

  有一次,一架直升机航向系统换了部件,按规定要校验,可校验费时又麻烦,加之任务紧急,领导为省事儿赶时间,就请负责维护的芮银超签字放飞。

  “不行,这不符合安全要求!”芮银超一口拒绝,硬是不签字。

  那位领导当面发了一通无名火:“出了事我负责,真是死脑筋!”

  “不行就是不行。这个字我不能签!”芮银超坚持不让步。

  因为一次次较真,“芮银超”三个字成了全旅的安全免检牌。和芮银超多次执行重大飞行任务的特级飞行员李江平说:“老芮就像一根定海神针,只要他往那一站,我们心里就踏实了。”(罗未然 周锐 彭小明)

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