冰海巨兽,50岁哈军少将升任副防长

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6月27日报道 2019年5月,俄罗斯及中亚军情热点频现:50岁哈军少将升任副防长,俄军品出口推销有声有色,俄3万吨核动力破冰船下水。下面就让我们回顾、分析这段时间俄罗斯及中亚的重要军事动态。

8月飘雪,9月冰封,11月极夜来临,在冰雪苍茫、无边无际的北极,位于食物链顶端的猛兽北极熊挥舞利爪、称霸北极;拥有漫长北冰洋海岸线和极地领土的俄罗斯,也在冰寒之地插上了象征主权的国旗。

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逐鹿寒荒,怎能少得了号称“冰海巨兽”的破冰船?7月22日,俄罗斯海军21180型柴电动力破冰船首次亮相出厂试航。这是近40年来俄罗斯首艘新一代军用破冰船。今年,俄罗斯还开工建造了23550型“冰雪”级多用途破冰巡逻舰的首舰,并计划明年开建第2艘,打造“冰海巨兽”的脚步明显开始加快。

资料图片:哈萨克斯坦新任副防长丹德巴耶夫。

近来有消息称,“冰雪”级多用途破冰巡逻舰,除了配备大口径主炮和集装箱式导弹系统外,后期还有可能配备激光熔冰装置。虽然用来破冰的激光熔冰刀和激光武器原理不同,但外界很容易联想到,这种能切开北极厚冰层的激光,拿来对付导弹、无人机甚至舰船,同样也威力十足。不知渐露獠牙的“北极熊”将在北极展开一场怎样的“破冰”之旅?

50岁哈军少将升任副防长

俄罗斯公布的23550型多用途破冰巡逻舰概念图

丹德巴耶夫·季穆尔·图拉罗维奇,哈萨克斯坦新任副防长,少将军衔。1969年6月2日,丹德巴耶夫出生在哈萨克斯坦阿拉木图州卡斯克连区基洛沃镇。1990年,他从沃尔斯基高等后勤军事学校(今俄罗斯物资技术保障军事学院沃尔斯基分院)毕业,进入驻阿拉木图的苏军某部服役。

北极总被“惦记”

哈萨克斯坦独立后,丹德巴耶夫于1994年被调往哈武装力量宪兵总局工作,一干就是17年。这期间,他在不同岗位上任职,并先后进入库纳耶夫人文大学、英国伦敦皇家防务研究学院。

冰上舰队武装到牙齿

2011年,丹德巴耶夫被任命为哈武装力量宪兵总局局长,之后步步高升,历任“军队律师联盟”公共联合会主席、哈国防部总局局长等要职,并参与制定哈宪兵机关法律草案。2019年5月,他升任哈副防长。

近年来,北极地区因其丰富的资源、便利的航道以及得天独厚的战略位置而迅速成为各国紧盯的“聚宝盆”。要想打开宝藏,首先得有钥匙。破冰船主要用来破碎海面冰层开辟航道,进而保障舰船进出冰封港口或引导舰船在茫茫冰区安全航行。从这个角度上讲,想成为“极地霸主”先要有冰上舰队,想建立冰上舰队必须有实力强大的破冰船。

从戎近30载,丹德巴耶夫因工作出色、成绩卓著,多次受到上级嘉奖,曾荣获“勇气”二级勋章、16枚奖章、建军周年纪念章和服役纪念章。

俄罗斯正是破冰船家族的实力“大咖”。在此前研制出多型破冰船基础上,俄罗斯亮出了最新型“冰雪”级破冰巡逻舰模型。2015年度圣彼得堡国际海事防务展上,“冰雪”级首次揭开神秘面纱,展出了带有舰炮和导弹集装箱发射模块的武装破冰船版本。这种极其罕见的“破冰船+导弹”方案一经问世就惊艳世界。

俄罗斯国防部5月发布消息称,预定8月举行第5届国际军事竞赛。今年,将有来自4大洲34个国家的5000余名军人参加这一盛会,计划动用约1000辆战车、特种车辆以及大批飞机、舰艇。俄方称,2019年度国际军事竞赛将在10个国家进行,分别是:阿塞拜疆、亚美尼亚、白俄罗斯、印度、伊朗、哈萨克斯坦、中国、蒙古、俄罗斯和乌兹别克斯坦。

“冰雪”级多用途破冰巡逻舰舰艏部有1门大口径自动舰炮,舰艉可安装至少2具集装箱式导弹发射模块,每个模块包含有4联发射管,可发射多种型号的反舰导弹和对地攻击巡航导弹。尤其是这种采用标准集装箱作为掩护的隐蔽部署发射方式,令西方国家恐惧至极。此外,“冰雪”级破冰巡逻舰还拥有一块宽大的直升机甲板,可携带卡-27等多种型号直升机,还在船舷两侧各携带了2艘 “猛禽”高速巡逻艇。

5月中旬,驻亚美尼亚、阿布哈兹与南奥塞梯俄军举行了反恐分队与宪兵部队联合演练。根据事前想定,参演俄军在“虎”式装甲车、“台风-K”装甲运兵车支援下,对“遭遇敌方攻击”的基地营区及和走遍区域实施警戒和遂行防御作战,并将抓获的“恐怖分子”则移交给宪兵部队。俄军方称,这次演练重在考查和提高不同兵种之间的指挥协同与实战能力。据悉,本次联合训练共有约1000名军人参加,动用70余件军事技术装备,其中包括BTR-82A装甲运输车、BMP-3步战车和侦察无人机。

说“冰雪”级是“麻雀虽小五脏俱全”却不恰当,毕竟它“够大”,满载排水量已经超过6800吨,连好多驱逐舰都自叹不如。“冰雪”级全长约114米,最大航速18节,航程可达6000海里,自持力约60天,足以在北极圈与极寒天气“战天斗地”。

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作为一款北极专属破冰船,破冰能力自然是考量的重要标准之一。“冰雪”级最大破冰能力为1.5米,持续航行时的破冰能力可达1米,实力的确不容小觑。预计“冰雪”级破冰巡逻舰的首舰将于2019年前交付俄罗斯海军。2020年前,俄罗斯将部署4艘极地新型军舰,并计划在北极地区建立一体化的抗干扰海上情况报知系统,为作战提供支持。届时,不知这些武装到牙齿的“冰海巨兽”又将让多少惦记着北极的国家寝食难安?

俄制S-350E“勇士”中近程防空导弹发射车。

导弹还是“捣蛋”

俄军品产销两旺出口有道

夺取北极的开路先锋

据防务宇航网站5月7日报道称,俄国防出口公司首席执行官亚历山大˙米赫耶夫表示,“自2019年初以来,俄罗斯已与外国客商签署了价值52亿美元的军火新订单,并交付完成价值49亿美元的车辆和武器。”他认为,取得上述成就是俄军工行业“雄心勃勃营销工作的结果。”

说起破冰船,拥有绝对技术实力的“老牌”北极国家俄罗斯可是有着绝对的话语权,核动力破冰船目前就只有俄罗斯拥有。1957年,苏联就造出了第一艘核动力破冰船“列宁”号,带上10千克铀出海的“列宁”号相当于带上了25000吨标准煤,在不毛之地还有着使不完的干劲。

米赫耶夫进一步指出,“关键要让军用装备在各种防务博览会和官方活动中经常亮相,比如在红场胜利日阅兵式上展示俄军各式现代化军用车辆和武器装备。这些先进装备的出口版本都可在俄防务出口目录中找到,特别是‘道尔-M2E’与‘山毛榉-M2E’防空导弹系统、‘伊斯坎德尔-E’机动短程弹道导弹系统、2S19‘姆斯塔-S’自行榴弹炮、‘龙卷风’多管火箭炮、‘虎-M’全地形车、‘台风-K’与BTR-82A装甲运兵车、T-72坦克。航空方面,我们有伊尔-76MD-90A战略运输机、米格-29M和苏-30SME多用途战斗机、苏-34战斗轰炸机、苏-35多用途超机动战斗机、米-28NE和卡-52攻击直升机以及米-26T2重型运输直升机”。

破冰船的军事用途绝不可忽视。“破冰船+导弹”这种神奇组合最早可以溯源至苏联人的大胆尝试。苏联时期“冰山”中央设计局就设计了97型港口破冰船,此后又衍生出了97型边防巡逻护卫舰。时至今日,配备了AK-100、AK-630舰炮和防空导弹的97型边防巡逻护卫舰依旧是俄罗斯现役极地海疆巡逻舰的主力。

据俄《消息报》5月15日报道称,俄第24机动防空导弹旅已接装首批S-350“勇士”中近程防空导弹系统,用于保护克拉斯诺亚尔斯克边疆区、哈卡斯共和国和西伯利亚地区的重要战略设施。该旅驻扎在哈卡斯共和国首府阿巴坎,可根据需要调遣至俄东部任一地区。抵达新地点后,其可迅速完成S-350的部署、发射和快速转移。S-350由金刚石-安泰公司研制,整套系统包括5P6E发射车、50K6E指挥车、50N6E雷达及辅助车辆,可发射9M96和9M1002型导弹,打击目标包括敌方弹道导弹、巡航导弹、战斗机、无人机和战略轰炸机等。

给巡逻舰升级重武装是俄罗斯的“优良传统”,配合俄罗斯北极战略需求,这次造出集破冰船、巡逻舰和拖船等多项功能于一身的“冰海巨兽”,只是俄罗斯北极军事化迈出的小小一步。

据俄AEX网站5月20日报道称,俄联邦军事技术合作局透露,“俄罗斯已开始履行2017年同白俄罗斯签订的合同,将向其交付苏-30SM战斗机。”有资料显示,苏-30SM战斗机为第4代双座战斗机,配备2台带有推力矢量设计的AL-31FP涡轮喷气发动机,作战半径1500公里,续航3.5小时。

尽管俄罗斯拥有世界上规模最庞大的破冰船舰队,但也架不住雨雪冰霜的岁月洗礼。目前,俄罗斯的破冰船绝大多数都是苏联时期建造的“老家伙”,已经超出服役年限。下决心建造“冰雪”级多用途破冰巡逻舰也是为了接替97型边防巡逻护卫舰。近年来,俄罗斯还开足马力建造新型核动力破冰船,22220型核动力破冰船排水量达到3.3万吨,可轻易破除近3米厚的坚冰,近几年有望建造完成。

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可别小看茫茫冰原上的这一艘破冰巡逻舰。北极由于被大量冰层覆盖顺势成为了核潜艇的潜伏练兵场,“冰雪”级破冰巡逻舰可搭载反潜直升机,甚至还将配备专用无人机,这将进一步提升俄海军在北极地区的监视和反潜能力。

资料图片:俄海军首艘22220型核动力破冰船下水现场图。

“冰雪”级装备的集装箱发射装置,其采用模块化设计,既可发射反舰导弹,也具备发射对陆攻击巡航导弹的实力。未来,携带着反舰导弹和巡航导弹的“冰海巨兽”在北极海域游弋,动辄就可把导弹瞄准“对手”,随时“捣蛋”。

俄3万吨核动力破冰船下水

破冰恐难“破冰”

据塔斯社5月7日报道称,俄罗斯将于2023年启动首艘核动力航母研发工作,相关内容已列入俄正在实施的《2027年前国家武备计划》。据悉,新建核动力航母的排水量约7万吨,设计规范、建造经费与周期暂不详。俄国防部表示,与船厂的建造合同可能会在2025年底签订,并于本世纪30年代末正式交付俄海军。

寒荒之地的激烈博弈

俄媒指出,目前俄军只有一艘以重油为燃料的“库兹涅佐夫”号航母,其正在接受修理和升级改造,计划于2021年重新入列。

随着西方世界与俄罗斯之间“北极争夺战”愈演愈烈,自诩为北极“核心国家”的俄罗斯对北极地区主权归属的态度也越来越强硬。俄罗斯拥有漫长的北方海岸线,特别是北冰洋的冻港数量众多,在战略纵深、边防巡逻、缉私和科研领域对破冰船有着极大需求。

另据英国《简氏防务周刊》5月7日报道称,俄联合造船公司称将升级摩尔曼斯克北部35号修船厂现有的干船坞,用于“库兹涅佐夫”号航母现代化。该公司表示,“航母移交过程很复杂,预计入坞时间会有所推迟,但最终将在2021年完成维修和升级工作。”预计修理改造完成后,“库兹涅佐夫”号将配备新的防空系统,并更换动力设备、锅炉、泵、观测和控制系统等。

面对着俄罗斯咄咄逼人的北极“破冰”态势,最坐不住的当属美国。美国曾一度拥有一支由7艘破冰船组成的舰队,但在过去几十年时间里,这支舰队不断衰弱。美国已经计划在2020年前购买一艘大型破冰船,同时考虑采购更多破冰船。不过,这一切在体格庞大的“北极熊”面前依旧显得回天乏力。

据ainonline网站5月13日报道称,俄战术导弹公司设计室正研制可由图-95MSM、图-160“海盗旗”战略轰炸机挂载的新型远程对地攻击巡航导弹,包括“口径-M”和Kh-50。其中,“口径-M”射程达4500公里,战斗部重量达1000公斤。Kh-50最大攻击距离比Kh-101空射巡航导弹小,与洛马公司AGM-158联合防区外空对地导弹相当,但战斗部重量比AGM-158更大,达到1600公斤,配有2个旋转发射架的图-160“海盗旗”能携带12枚该型导弹。此外,俄战术导弹公司还在研制高超音速武器,具体参数尚未公开,有可能是高超音速导弹Kh-90的缩小型。

俄罗斯目前已经拥有全球最大的破冰船舰队,挪威、加拿大等国虽然也投入了巨大力量,但其巡逻舰队因不具备在厚冰条件下的作战能力根本无法与俄罗斯的北方舰队相抗衡。

据塔斯社5月14日报道称,俄国防部第4颗“福音”军用通信卫星将于今年7月中旬,自拜科努尔航天发射场用运载火箭“质子-M”发射升空。此前,俄军曾计划2019年第1季度发射该卫星,后推迟到4月第1周,接着推迟到5月底,现又推迟到7月16日,具体原因不明。俄媒指出,一旦“福音”成功入轨,则标志着俄方完成了新一代军用通信卫星的星座部署。有资料显示,“福音”基于Express-2000平台,由列舍特涅夫信息卫星系统公司研制,主要为俄军基地提供卫星通信服务,支持高速接入互联网、数据传输、电话、广播电视和视频会议通信。该系列卫星有效载荷由列舍特涅夫信息卫星系统公司与泰雷兹阿莱尼亚宇航公司联合开发,使用Ka和Ku频段发射信号,Q频段接收信号,设计寿命15年以上。

此次开工建造的“冰雪”级破冰巡逻舰,在一定程度上已经具有轻型护卫舰的武装水平。挪威的“斯瓦尔巴”号破冰船在船型上与“冰雪”级有异曲同工之妙,但仅有的1门57毫米火炮和12.7毫米口径重机枪显得异常单薄。即便是加拿大准备建造的8艘“哈利·德沃尔夫”级破冰船,武器配备也只有机关炮和重机枪,与“冰雪”级相比简直是“小巫见大巫”。

据海军认知网5月28日报道称,俄海军第3艘22220型核动力破冰船‘乌拉尔’号已经在波罗的海船厂下水,前2艘“北极”号和“西伯利亚”号分别于2013年11月和2015年5月开工建造,“乌拉尔”号则于2016年7月开工建造,预计2022年8月交付。22220型核动力破冰船长173.3米,排水量约3.35万吨,最高航速22节,连续航行时最大破冰厚度2.8米,共有船员75人。船上配有2座RITM-200反应堆核电站,发电能力达175兆瓦。外媒称,22220型核动力破冰船可在3米厚的北极冰层上为商船队开辟航道,独特的双吃水设计允许破冰船在北极冰面和极地河流三角洲附近开展作业。

近年来,俄罗斯早已成为布局北极的“先行者”,除专门成立北极战略司令部,统一管辖在北极地区的所有部队外,俄罗斯目前已经在北极拥有了四百多处军事基础设施,并将最终建立起纵深梯次防御系统。加强北极地区军事存在,充分亮出自己在北极地区的“肌肉”,不仅能维持俄罗斯在北极地区的传统优势与地位,更可为俄罗斯谋求与美国等西方大国对抗博弈提供新的战略筹码。

俄称“北极”号核破冰船今年交付 动力世界最强

在可以预见的将来,各大国围绕北极展开的争夺势必更加激烈,武装破冰船的到来,恐难破解已经凝固在北极国家心头的坚冰。

3月13日报道 外媒称,俄罗斯国家核动力破冰船公司(RosAtomFlot)总经理穆斯塔法·卡什卡表示,22220型项目的首舰“北极”号核动力破冰船将于今年交付,并计划于2020年5月投入使用。

链接资料

俄罗斯卫星网3月11日报道称,卡什卡在接受俄核能行业杂志采访时说:“‘北极’号正式投入使用的日期将推迟到2020年5月。”

海冰素有“白色杀手”之称,与海啸、风暴潮、灾害海浪和赤潮并称为海洋五种主要灾害。海冰运动时的推力和撞击力都是巨大的,一块6公里见方、高度为1.5米的大冰块,在流速不太大的情况下,其推力可达4000吨,足以推倒石油平台等海上工程建筑物。

他还说,今年12月“北极”号将出海接受航行试验。

除了推压力外,还有海冰胀压力造成的破坏。经计算,温度每降低1.5摄氏度,1000米长的海冰就能膨胀出0.45米,这种胀压力可以使冰中的船只变形而受损。

目前,波罗的海造船厂正根据俄核动力破冰船公司的订单,建造3艘22220型核动力破冰船。“北极”号计划于2019年交付给俄核动力破冰船公司,后续2艘破冰船——“西伯利亚”号和“乌拉尔号”将分别于2020年和2021年交付。

此外,冻结在海上建筑物的海冰,受潮汐升降引起竖向力,往往会造成建筑物基础的破坏。

报道称,该型破冰船长173.3米,宽34米,排水量3.35万吨,可以破除3米厚冰层,功率为60兆瓦,其建成后将成为世界上动力最强大的破冰船。

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资料图片:在建中的俄罗斯“北极”号核动力破冰船。

俄海军发展核动力导弹破冰船 增强北极控制力对抗西方

12月7日报道近日,俄罗斯《消息报》网站报道称,俄军计划在必要时将10510型领袖级核动力破冰船改装为战舰,可安装集装箱式巡航导弹及舰炮,以在北极地区执行作战任务。那么武装后的核动力破冰船究竟有多强?俄罗斯热衷建造武装破冰船又与其北极战略有怎样的联系?本期就此为您解读。

据俄罗斯《消息报》报道,俄海军总司令部介绍称,10510型领袖级核动力破冰船按民用船舶标准建造,但在设计阶段采用模块化设计,为未来的多用途使用预留了空间。该级舰在特殊时期可安装战斗模块,主要布置在舰艉区域,包括集装箱式“口径-K”巡航导弹(最大射程超过300千米)、舰炮以及防空任务模块。Kh-35“天王星”反舰导弹总设计师尼古拉·瓦西里耶夫在接受采访时介绍说:“领袖级建造时就采用了‘开放式舰艉’设计理念,舰艉甲板实际上是一个多用途平台,可搭载数个易拆卸的战斗模块,意味着该级舰可根据不同作战任务安装特定的战斗模块,作战灵活性大幅提升”。

此外,领袖级还采用了新舰体构型,破冰能力超过了此前的所有破冰船,能在破开4米厚北极冰层的同时,以10节航速开辟出50米宽的航道。相比之下,LK-60系列普通破冰船在同等厚度的冰层中只能以不超过2节的低航速前进,开辟的航道的宽度也仅有36米宽。俄军事专家推测,搭载战斗模块的领袖级可用于加强俄海军北方舰队的舰艇编队在责任区(含北方航道航线以及俄北极沿岸地区)内的作战能力。

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图为领袖级核动力破冰船构型示意图

核动力破冰船,顾名思义,就是以核能为动力的破冰船,主要用于破碎海面冰层,开辟航道,保障其他舰船能够安全进出冰封港口。目前拥有核动力破冰船的国家仅俄罗斯一个,而其建造核动力破冰船的历史也是由来已久。西伯利亚北方水道的冰层厚度在1.2米至2米之间,而北冰洋的平均冰层厚度可达2.5米,在这种恶劣海况下,只有依靠动力强劲、舰体坚固的大吨位破冰船才能正常航行。为此,苏联于1956年8月建造了世界上第一艘核动力破冰船“列宁”号(比美国第一艘核动力导弹巡洋舰“长滩”号还早,后者于1957年12月开工)。

“列宁”号满载排水量1.9万吨,全长134米,宽27.6米,载员243人,船身设计压力可达每延米2100吨(可承受当时已知的最大冰块的挤压),于1957年下水,1959年正式投入服役。该舰建造时,正值20世纪50年代苏联全力发展核动力舰艇的时期。早在开始建造首艘核潜艇的同时,苏联政府就已考虑到将核动力应用到民用破冰船上。核动力破冰船在北极海域的优势十分明显,能以近似无限航程在最恶劣的条件下为船队进行护航,也几乎能在全年时间内沿整个北极地区进行导航和考察作业。为确保在设备严重损坏情况下也能继续完成任务,苏联造船厂为“列宁”号安装了3个OK-105反应堆,可保障在一个反应堆发生故障的情况下,仍能正常航行。

作为核动力破冰船鼻祖,“列宁”号表现不俗,在其长达30年(1959年至1989年)的服役期内,共航行65.4万海里,破冰里程达56万海里,共为3741艘货船提供过保障护航。在“列宁”号之后,苏联又连续建造了9艘核动力破冰船,包括6艘北极级、2艘泰米尔半岛级破冰船以及1艘“塞布摩尔卜奇”号集装箱破冰船。其中北极级是现役最大的核动力破冰船,最大排水量达2.3万吨,其1号舰“北极”号是人类历史上第一艘抵达北极点的水面舰艇。除上面提到的领袖级多用途核动力破冰船外,俄海军还建造了23550型冰雪级武装破冰巡逻舰,该级舰采用柴电动力,排水量近7000吨。和民用船只不同,该级舰直接在甲板上装备了舰炮及巡航导弹,甚至还包括激光融冰装置,是真正的北极作战舰艇。

俄罗斯之所以如此重视保持和发展一支庞大的核动力破冰船队,主要是与其“北极战略”有密切关系。北极和南极是地球上尚未开发的最后2块“处女地”之一,其中北极地区水陆总面积达2100万平方千米(陆地总面积近800万平方千米),蕴藏着丰富的自然资源。美国地质调查局在2008年公布的报告显示,全世界潜在可开采矿藏中13%的石油和30%的天然气蕴藏在北极地区。除油气资源外,北极地区的煤炭储量高达1万亿吨,占世界煤炭储量的四分之一。

除经济价值外,北极的军事战略价值也非同一般。北极的冰盖区域由于常年被冰层覆盖,很难被卫星监控,而浮冰流动又不利于反潜声呐探测,非常适合部署核潜艇行动。而从该区域发射潜射弹道导弹,可在短时间内飞抵美国或俄罗斯境内,预警时间短,战略打击突然性强。出于上述战略价值的考虑,俄罗斯在北极地区军事化方面一直走在世界前列。除专门成立北极战略司令部,统管该地区的所有作战部队外,还设立了400多处大小军事基地。俄罗斯的最终计划是在该地区建立起纵深梯次防御体系,与该地区接壤的包括美国、加拿大等西方国家相抗衡,保持自身传统优势和主导地位。而保持一支规模庞大的核动力破冰船队,无疑将大幅增强俄海军在该地区的干涉和控制能力。

从“红色极地巨兽”到“极地猎手”!俄破冰船“护航”北极战略

12月10日报道 北极到底有多重要?这里的矿藏价值30万亿美元——普京对北极价值的概括简洁明了。

而美国地质勘探局的解释则更为详尽——北极蕴藏着900亿桶石油、50.97万亿立方米天然气,以及储量丰富的铜、铅、钴、镍、钼、锌、黄金、白金、钻石、铁矿石、煤炭和铀等矿产资源。

俄罗斯计划在北极地区建造13座空军基地,并投入一大批专为北极环境设计的装甲车辆以及军舰。但是要说到争夺北极的“王牌”,强大的破冰船队才是当仁不让。

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图为在北极地区部署的俄军

俄新社评论称,无论是开发北极资源,抑或是开辟航道,都离不开“货真价实”的破冰船队,前者才是在北极地区开展一切军事行动和民用建设的实力保障。

俄罗斯使用核动力破冰船征服北极的历史,源于被称为“红色极地巨兽”的“列宁”号核动力破冰船。

“列宁”号于1959年首航出海,是全球首款核动力水面舰艇。“列宁”号也因此被誉为当时苏联工业成就的典范——全船7万余个零件,焊缝总长超过6000公里。

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图为“列宁”号核动力破冰船

“列宁”号在北海航线上服役30年,总共行驶65.44万海里(1海里约为1.8公里),破冰里程达到56.06万海里,相当于环绕地球赤道30圈。

紧随“列宁”号服役的,是体积更大、动力更为强劲的“北极”号核动力破冰船,它成为世界上第一艘驶抵北极点的水面舰船。以这2艘破冰“巨兽”为代表,苏联建成了一支强大的核动力破冰船队。

但是在苏联解体后,俄罗斯的核动力破冰船队却有很长一段时间都是在“吃老本”。而随着北极资源和航运的高价值图景越来越清晰,各国围绕该地区的竞争也变得日益激烈,俄罗斯对北极的“热情”又重新焕发。

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10150型领袖级核破冰船

俄国家原子能公司总经理阿列克谢·利哈乔夫表示,为给俄罗斯北极战略“护航”,该公司将在5年内造出10艘破冰船。其中新一代的领袖级核动力破冰船将建成3艘,其排水量7.1万吨,接近超级航母,被设计能够装载集装箱式导弹及火炮系统,号称“极地猎手”。在俄罗斯的规划中,未来他们将建成一支包括40多艘重型破冰船的极地舰队。

而与之相对应的,美国目前只有一艘海岸警卫队的极地破冰船,美国海岸警卫队司令卡尔·舒尔茨上将说,美国至少需要6艘破冰船,其中3艘应该是重型破冰船。

中国目前也只有1艘极地破冰船“雪龙”号,但据悉中国首艘国产“雪龙2”号破冰船已经下水,预计明年就能投入使用,而且中国已开始竞标建造一艘核动力破冰船,用于“破冰、在极地开辟航道并提供电力”。

全球航运、国际贸易和能源供应的现状及规则未来都可能因北极而改写,北极的争夺战必将愈加激烈。而核动力破冰船舰队,或成为这场北极“冰雪暗战”中最重要的砝码。

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