35轻型坦克,D2中型坦克

> D1坦克是法国于第二次世界大战前研发的一款轻型坦克,其继任者是D2坦克。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

>D2中型坦克法国 D2中型坦克是一款由法国于二战前期研制,并在二战中服役的中型坦克。它是D1坦克的继任者。其最初准备设计成轻型步兵坦克,但是最后却演变为了中型坦克。相比D1坦克来说,D2坦克装甲更厚,马力更强。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

> 1935年轻型坦克R型,通称雷诺R35,是一款法国于第二次世界大战中采用的坦克。其设计目的是取代旧式的FT-17作为法国陆军标准的步兵坦克。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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它装备了一门火力更强劲的47mm火炮,并配有同轴机枪。另外,因为安装了一台马力更足的雷诺 25 CV发动机的缘故,最大速度可达到18千米/时。其总体布局与FT-17相似,但是却比它大得多且重得多。因为底盘扩大,所以可以多容纳下一名乘员以及无线电台。

和许多安装单人炮塔的坦克一样,D2坦克的车长负担过重。他既要指挥驾驶员驾驶,又要操作主炮,又要为其装填弹药,甚至还要操作同轴机枪。因为D2坦克在其它国家同时代坦克安装舱门的地方安装观察塔,因此车长就没法把头伸出炮塔外,导致视野变差。当D2坦克处于非作战状态时,车长常常“骑”在炮塔后部的舱门上。驾驶员和通信兵则坐在车体内。驾驶员坐在左边,通信兵坐在右边。驾驶员需要操作安装在车体中的固定式机枪。

R35的大小和FT-17差不多,采用传动装置前置,发动机后置的设计。主动轮位于前方,诱导轮位于后方,主要用于支援步兵。变速箱有4个前进档,1个倒车档。车体采用铆接结构,炮塔则为铸造结构。防护能力较 FT-17为高。为了增强跨越战壕的能力,在车尾安装了车尾架,但是在实战中常常被车组自行拆卸。

研制历程

研制历程

R35的单人炮塔有一个很大的缺点——车长既要充当炮手和装填手,也要指挥战车行进,因此常常忙不过来。后期型的R35加装无线电台后,车长的负担进一步加重。

第一次世界大战期间,法国作为坦克研发生产的先驱国家之一,装备了多型坦克,诸如“施耐德”、“圣沙蒙”以及“雷诺”FT-17等坦克都是不少人耳熟能详的坦克。尤其是具有革命意义的“雷诺”FT-17,更奠定了当代坦克的基本结构,可以说是旋转炮塔坦克的鼻祖。其实,在早期坦克的探索中,法国还研制了许多有趣的车辆,下面就让我们一起来看看吧。

法国人最初于1927年开始对FT-17进行大幅改进的计划。其原因是有鉴于先前的雷诺NC,其仅在FT-17的基础上更换了悬挂,火力和装甲都没有得到加强。第一辆新式的“NC车”在1928年被研发出来。在实验后,该款坦克于1929年10月被军方接受,并被命名为“D1坦克”。

早在1930年代早期,D型坦克还没有量产时,雷诺公司就被要求研发D系坦克的一种改进型和一种殖民地用版本。最终,改进型号发展成D2坦克,而殖民地用版本发展成D3坦克,而原来的D系坦克原型车则演变为D1坦克。

R35的另一个缺点是越野能力与防横滑能力差。

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使用情况

第一辆D2坦克的使用铆接技术的原型车在1932年4月交付使用,这一辆原型车被称作“雷诺UZ”,它安装的是雷诺FT-17的炮塔。随后,法国503坦克团对其进行了测试。1933年11月,又有两辆使用焊接技术的原型车下线。法军还利用了这些原型车对汽油机和柴油机进行了比较。最终,D2坦克在1933年12月被法军接受。

研制历程

“标志”公司研发的“标志1918”轻型坦克

尽管在1930年代早期,D1是法军唯一的现代化坦克,但是到了1937年,大部分D1坦克都已经老旧,而且也已经过时。所以,除了留下一部分用作训练坦克之外,大部分D1坦克被送到了突尼斯。不过,在1940年,它们又回到了法国,并参加了法国战役。最终,大部分D1坦克被击毁,幸存下来的18辆被德军掳获。

曾经有计划准备为D2坦克装上尾部支架以提高其跨越战壕的能力,但是直到1940年夏,制造工作都没准备好。

法国于一战时期研发的FT-17尽管被认为是一款成功的坦克,而且远销多国,但是在1930年代,法国军方还是认为它已经过时,因此,就需要新型的轻型坦克来取代它的位置。同时,因为希特勒宣布废除《凡尔赛条约》,因此欧洲大陆局势变得紧张起来。R35就是在这样的背景下开始研发的。R35战车于1934年设计定型,同年年底样车建造完成。1936年,R35投入量产,但是炮塔因为技术问题生产相对滞后,使得FT-17被迫延长服役。

作为参加了两次世界大战的老兵,“雷诺”FT-17轻型坦克的名头十分响亮。然而,“雷诺”并不是唯一一家在一战中研发坦克的法国公司,“标志”公司也有自己的坦克计划。1918年中下旬,也就是在德国战败几个月前,一种名为“标志1918”型的坦克被制造出来。它的外形与“雷诺”FT-17非常相似,最大区别是少了一个固定炮塔。在武器选择上,该坦克装备了一门37毫米火炮,如果战场需要,它也可以换装8毫米的“哈奇开斯”重机枪。不过,与“雷诺”FT-17相比,“标志1918”没有任何明显优势。在战争即将结束的大前提下,该计划最终被取消。

最初10辆安装ST1炮塔的D1坦克被用于训练。

使用情况

使用情况

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型号演变D2坦克D3坦克主要用户德国日本

D2坦克曾经被分配给法国第十九独立坦克营和法国第507坦克团。第一批D2坦克在萨拉战役后,全数退役,并被晚期型的D2坦克所取代。曾经有15辆D2坦克被送往挪威,但是因为它们不能适应当地的雪地环境,因此又被送回。

1936年首批R-35轻型坦克交付部队使用。在第二次世界大战爆发时,它是法军装备数量最多的坦克。1940年5月,945辆“雷诺”R-35/R-40坦克部署在南线,其中810辆属于集团军建制,另外135辆编在第4后备装甲师内,其任务是支援步兵作战,但由于公路行驶速度低,缺乏实施远距离机动的能力。从1936年法国军队开始装备R-35坦克,一直服役到1940年法国投降,该坦克一共生产了1900辆。

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法国战役爆发时,法国第十九独立坦克营的装备情况已不容乐观。在1940年5月,为了保证一部分坦克能正常运转,因此,法军拆除了一部分坦克以获取零件。当年5月24日,法国第345独立坦克连和法国只有17辆D2坦克还能正常使用。同一天,这两个团在亚眠发起了攻势。但因为没有步兵支援,这次攻击行动失败了。随后,剩下的D2坦克因为缺乏维护或过度使用而陆续损失。法国投降之后,纳粹德国掳获了剩下的21辆D2坦克,但是都没有将其再次投入使用。

型号演变

“夏尔施耐德-劳伦特”型水陆两栖坦克

型号演变D2坦克 1935年型:D2坦克的初期型号,它在APX-1炮塔上安装了一门短身管的47mm主炮。其中有两辆是安装ER 51电台的指挥型。D2坦克 1938年型:D2坦克的晚期型号,它在APX-4炮塔上安装了一门火力更强的长身管型47mm主炮。

法国沦陷以后,德军广泛利用缴获的“雷诺”R-35坦克,把它们改装成各种专用车辆。大多数改装成自行火炮,还有些被改装成弹药输送车,牵引车等。

如果说轻型坦克在当时是一种主流坦克,那么水陆两栖坦克绝对是罕见的武器。法国设计师不光认真研究了其可行性,甚至还造出了两种。“夏尔施耐德-劳伦特” 水陆两栖坦克于1928年问世,它采用了相当复杂的轮履复合悬挂系统,在转换形态时,车组成员不用下车,在车内即可完成操作。整个车体被设计成船型,以便增加浮力。在水中行驶时,该坦克使用螺旋桨提供动力。不过,由于悬挂系统太过复杂,在过河时非常容易塞满泥沙和杂物,所以这种水陆两栖坦克并没有得到量产。

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正在进行野外实验的DP2型水陆两栖坦克

在“夏尔施耐德-劳伦特”水陆两栖坦克之后,法国人又研制了一种名为DP2型的水陆两栖坦克。与“夏尔施耐德-劳伦特”相比,DP2采用了纯履带的悬挂系统,更便于制造与维护。该坦克两侧履带上方均配备了巨大的浮箱,可以为坦克提供不错的浮力。在武器方面,DP2准备安装一门25毫米机关炮,这也是早期轻型坦克和两栖坦克的通病所在——火力孱弱。从理论上讲,DP2如果成功服役应该是一种性能相对不错的水陆两栖坦克。但令人不可思议的是,唯一的一辆样车竟然在测试时沉入水中!这一重大事故直接导致DP2项目的终结。

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二战中被击毁的法军“夏尔B1”重型坦克

除了上述坦克之外,像夏尔NC1、AMR33等坦克都是法国在早期坦克领域所作出的探索。虽然法国在二战中很快沦陷,但不可否认,在坦克研发方面,法国依然拥有雄厚的技术底蕴。其庞大的坦克部队在二战中没能发挥应有的作用,实在是令人感到惋惜。

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