战机介绍视频第五部,不老疣猪bob体育平台:

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一般来说美军的空中战机都会被冠以“霸气而威猛”的名称,比如F-15鹰式、F-16战隼、F-22猛禽、A-4天鹰攻击机,而却有这么一款战机,明明名字也很好听,然而它的另一个外号却让更多人记得,说起原代号反倒知道的人会比较少,它就是美国空军中一款“传奇战机”:A-10攻击机。

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  出品:科普中国

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万代南梦宫日前公布了针对《皇牌空战7》的宣传片展示计划,公司将会推出一系列机型介绍宣传片,每部短视频介绍一种机型,共计15种。

  作者:瑷敏工作室

A-10“雷电Ⅱ”是美国仙童公司生产的一种单座双引擎攻击机,负责提供对地面部队的密接支援任务,包括攻击敌方战车、武装车辆、重要地面目标等。此外也有一部分负责提供前进空中管制,导引其他攻击机对地面目标进行攻击,这些战机被编号为OA-10。其官方名称来自于二战时表现出色的P-47雷电式战斗机,但相对于雷电这个名称而言,更常被美军昵称为“疣猪”或简称“猪”。

两架A-10攻击机

之前公司已经公布了四部,介绍了知名的美军空战战机代表“F-15C鹰式战斗机”、欧式代表“EF-2000台风战斗机”、“F/A-18F”舰载战斗攻击机、俄式代表MiG-31B,当然这些都是典型的机动型战机,而这次介绍的则是硬汉风格的大块头A-10C攻击机。

  策划:白璐

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

A-10攻击机的全名为A-10雷电II型(ThunderBolt II)攻击机,它是由美国的费尔柴尔公司研发生产的一款单座双引擎攻击机,主要服务对象是美国空军。A-10最早于1972年实现首飞,1976年正式在美军空军服役,主要设计用来进行近距离空中支援地面的友方部队,攻击敌方的装甲车和坦克,如果严格地说,A-10攻击机是现在在美国空军服役的唯一用来进行近距离空中支援的战机型号了。A-10攻击机中的一部分是专门用以引导其他攻击机进行引导打击的,它们被称为OA-10。

A-10雷电Ⅱ是美国费尔柴德公司生产的一种单座双引擎攻击机,负责提供对地面部队的密接支援任务,包括攻击敌方战车、武装车辆、炮兵阵地及重要地面目标等。此外也有一部分负责提供前进空中管制,导引其他攻击机对地面目标进行攻击,这些战机被编号为OA-10。其官方名称来自于二战时密接支援上有出色表现的P-47雷电式战斗机,但相对于雷电这个名称而言,更常被美军昵称为“疣猪”或简称“猪”。A-10C则是:A-10A的精确交战计划升级型,新加了多项改进,包括新型玻璃化座舱,包括两个5.5吋彩色多功能显示器,俱有移动地图功能、整合式数码资讯管理系统、新型火控系统、高级数据链路、使用精确制导武器的能力、俱有风偏修正的投弹系统、俱有ROVER,可以将机上所得的资料,包括影像传送给前线的地面部队。

  监制:光明网科普事业部

中等厚度的板式平直下单翼;前三点式起落架;吊挂式涡轮风扇发动机;气泡式座舱;双垂直尾翼。其前起落架为了避免和前置“火神炮”冲突,不在机身中心线上。

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A-10C最为亮眼的武器并不是导弹和炸弹,而是内置的30mmGAU-8复仇者机炮,其威力之大可以堪称男人的浪漫。还有一项令人闻风丧胆的特色,就是其声音先是击中目标的破碎声,才是开枪声和引擎声,因为其子弹速度比音速快3倍以上,敌人要等到被击中才知道A-10已经开火。

  新闻提示:

研制历程

A-10攻击机正在进行空中加油

万代南梦宫之后每隔两天还会推出新视频,时间为12月6, 8, 11, 13, 15, 18, 20和22日,中间年末会停止一段时间,之后1月8, 10, 12, 15, 17和19日还会继续展示。这些视频将会侧重展示每种战机的特点,飞行效果。

  日前,隶属于美国空军第107战斗机中队的一架A-10C攻击机,在爱沙尼亚境内一座废弃机场进行野战起降演练,针对俄军的挑衅意味十足。同样也是第107战斗机中队的另一架A-10C攻击机,则在纪念诺曼底登陆74周年仪式上身披纪念涂装低空飞越。A-10攻击机是美军尤为重要的近距离空中支援战机,也被美军称为“疣猪”。即便是在当下的信息化战争中,无论是能实施精确打击的先进战斗机,还是能夺取“一树之高优势”的武装直升机,都无法撼动A-10攻击机的独特地位。

A-10的概念在越南战争中形成,它的设计意图是在低强度战斗中,为地面部队提供近距离支援。

有趣的是,这么强大的一种攻击机却被美军士兵亲切地称呼为“疣猪”,或者直接称为“猪”,看上去是侮辱和贬低的词汇“猪”,到了美军士兵那边反而成了“褒义词”。

《皇牌空战7》将会于明年1月18日登陆PS4/Xbox One,2月1日登陆PC平台。

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在美国空军举行的AX竞赛喷气式飞机竞赛中,仙童公司的喷气式飞机获胜,AX竞赛是为了寻找一种具有好的续航能力、威力强大的武器系统和出色的生存能力的喷气式飞机。

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  A-10攻击机

1972年,诺斯罗普公司和仙童公司的设计被选中进行飞行测试,仙童公司的YA-10打败了它的竞争对手YA-9,赢得了生产合同。

A-10攻击机的GAU-8机炮

  设计堪称“独具匠心”

使用情况

首先,A-10攻击机长得丑、体积大,在A-10的脑门上安了一门炮,这么奇葩的设计使得A-10看上去颇为不伦不类,所以因为A-10攻击机的体型和颜值它被称为“疣猪”。但事实上“空中飞猪”一点儿也不逊,A-10攻击机虽然可以挂载各种五花八门的武器,但是整体上来说是以机头的那门炮为核心的。这门炮口径有30mm,算是有史以来威力最大的航空机炮了,子弹射速高达3马赫,对于敌人来说几乎是不可躲避的。其次最令人闻风丧胆的是它的这门30mmGAU-8机炮可以每分钟接近4000发的速度发射高穿甲能力的贫铀弹,一旦A-10攻击机对敌方的坦克开火,由于是自上而下的火力打击,这些坦克根本难逃被灌顶的命运,所以“疣猪”又被称为“空中开罐器”,具有犀利的对地攻击能力。

  上个世纪60年代,T-62、T-64等坦克的服役,进一步加强了华约在坦克和装甲兵力量上对北约的数量与质量优势。看到A-1在越南战场上不俗表现的美国空军,开始设想研制一款新的近距离空中支援战机。1966年,充分吸取A-1攻击机的战地经验教训,美国空军正式提出了“A-X”计划。按照要求,“A-X”计划的攻击机应当具备生存力强、反应灵活、载弹量大、作战效能高、能在简易跑道起降、可靠性和维护性好等诸多优势。正是在这一需求牵引下,A-10攻击机应运而生。

“雷电II”因其最好的生存能力被人们记住。它的下直翼不仅使A-10具有高度的机动性,还保护了它的联装、吊挂的通用电气TF-34涡轮风扇式发动机免受地面火力的攻击--两台发动机相距甚远,这使得它在一台发动机受损时不至于牵连到另一台。驾驶员座舱有“浴缸状”的钛装甲保护。

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  作为一款单座双发亚音速近距空中支援战机,A-10攻击机于1967年开始研制,1975年正式装备部队。本来,拿下“A-X”计划的费尔柴尔德公司为纪念在二战时设计生产的功勋战机P-47“雷电”战斗机,将A-10攻击机命名为“雷电”II。但不知是因外形丑陋还是动作过于“笨拙”,美国空军为其构想的绰号“疣猪”反而流传开来。

除了可运载多达16000磅的炸弹、火箭弹、导弹外,据说A-10的前机身中还埋装有威力惊人的通用电气GAU-8七管30毫米口径的加农炮。

一架A-10攻击机正在开火

  上个世纪80年代,美国空军赋予A-10攻击机低空攻击的角色,专门用来对付当时部署在东欧的苏联坦克。A-10服役以后,确实也有过表现不佳的时候,但从它的设计上看,A-10非常适合低空作战。

第一批715架A-10A于1976年3月交付美国空军,而该机的生产一直持续到1983年。在此期间,“雷电II”的改动很少,对于一个生产数量如此之多的现代化战斗机而言,这是很不平常的。尽管是为了欧洲冷战需要而生产的,A-10的第一次战斗是1991年在伊拉克进行的。

其次,A-10攻击机的主要任务是给地面部队实施近地空中支援,通常需要在近距离内实施火力打击,所以A-10的航速一般都会比较低,自然有可能被防空火力或者敌方战机击落。这就谈到了“疣猪”的另一个特点:坚韧、“皮厚”。A-10攻击机的存活能力是其一大亮点,整体机身采用了高强度材料打造,小口径穿甲弹和高爆弹直接击中A-10也没太大关系,甚至当A-10的2个引擎中的1个、一只尾翼遭到了损坏,A-10都能够继续飞,并不会出现坠毁或者性能大损的状况。这种“皮糙肉厚,打完还能跑”的特性颇像非洲的疣猪,即使被狮子咬掉一大块肉都能蹦回来,所以综合以上两点,A-10攻击机的确找不到比“疣猪”更加贴切的昵称了。

  从平台上看,A-10攻击机采用中等厚度大弯度平直下单翼、尾吊双发、双垂尾布局,不仅便于翼下挂架使用,更能充分抑制红外制导地空导弹的攻击。尾吊的发动机则进一步简化了设计、减轻了结构重量,还可以避免异物吸入。长长的机翼不仅可以提高航程,还有助于实现短距起降。

“雷电II”在“沙漠风暴行动”中完成了至少8500次飞行,对伊军坦克造成了重创。2003年,A-10再次进入伊拉克上空作战。A-10在中东和阿富汗扮演了活跃的角色。

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  一路走来依旧顽强

20世纪80年代末,一部分A-10也被重新命名为OA-10,代替早期的OV-10“野马”执行空中前进控制任务。至今,无论是A-10还是OA-10,都在美国空军、国民空中卫队和空军预备役中占据关键地位。

图中的A-10攻击机在2003年的伊拉克遭到严重损坏,但却安全返航并着陆

  由于飞行速度缓慢和结构设计等问题,A-10攻击机自服役已来多次被美国空军列入退役计划。即便是身处“攻击机已是日暮途穷”的议论声中,A-10攻击机依旧以战场上的突出表现,充分证明了自身存在的价值。就在2018财年国防授权法案中,美国众议院武装委员会还专门增加1.03亿美元拨款,为283架A-10攻击机更换机翼,并将其继续服役到2028年,再次让美国空军希望“疣猪”退役的念头“竹篮打水一场空”。

型号演变YA-10A最先的两架原型机。A-10A单座近距空中支援 、对地攻击机。OA-10A单座前线制空协调型。YA-10BNight/Adverse Weather A-10增加全天候作战能力的双座试验型,后来改名为YA-10B,只有1架A-10CA-10A的精确交战计划升级型,新加了多项改进:有新型玻璃化座舱,包括两个5.5吋彩色多功能显示器,具有移动地图功能;整合式数码资讯管理系统;新型火控系统;高级数据链路;全天候多用途的多种不同荚舱;使用精确制导武器的能力,包括联合直接攻击弹药;具有风偏修正的投弹系统;具有ROVER,可以将机上所得的资料,包括影像传送给前线的地面部队。A-10PCAS由雷神及Aurora Flight Sciences提出的无人驾驶版本,是国防高等研究计划署的Persistent Close Air Support计划的一部份。该计划中并无打算取代有人A-10战机,而是视A-10为研发平台,得出的技术将用于其他有人或无人战机之上。

A-10从服役至今已经有超过40年了,却“丝毫不显老态”,成为美军的一代神机。由于A-10性能优良,单机造价仅仅只有1000万美元,经历过升级换代的A-10C性能并不落后太多,所以美军给A-10的退役预期时间是2028年,之后A-10将会逐步地被F-35和MQ-9所替代:美军的“传奇飞猪”,终有告别的那一天。

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  A-10攻击机

  事实上,作为美国空军现役的唯一一种负责为地面部队提供攻击敌方坦克、武装车辆、重要地面目标等支援任务的机种,A-10攻击机还是颇受美军地面部队的欢迎。海湾战争中,120架A-10攻击机参加了作战,因出色的对地攻击表现获得了“坦克开罐器”的绰号。伊拉克战争期间,A-10攻击机升空执行作战任务的次数比美军的其它任何战机都要多。意识到地面部队对其依赖性的美国空军,也适时地推出了A-10C升级款“疣猪”。

  A-10C攻击机主要对A-10攻击机的电子系统和干扰装置进行了全面的改进升级,使其具备了与最新型战斗机不相上下的瞄准与火力控制系统。除装备有新型飞行员座椅外,A-10C攻击机还安装了全新的飞行控制系统,新型通信系统也使得飞行员可以与地面部队实时共享情报信息。升级之后,具备了全天候作战能力的A-10C攻击机,载弹量也提升至7.3吨,甚至还能投放JDAM炸弹和JCM“联合通用导弹”等,成为了名副其实的“全能战机”。

  真正退役或将遥遥无期

  事实上,早在上个世纪80年代,美国空军就差点成功把“疣猪”送到“飞机坟场”了。当时的美国空军甚至拿出了使用基于F-16的A-16攻击机作为后继机的方案。只不过在随后到来的战场上,A-10攻击机凭借着无可替代的战场表现,捍卫住自己的独特地位。

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  A-10攻击机

  毕竟在战场上,飞机的生存能力尤为重要,即便是更加先进的隐身战斗机未来将主导蓝天,也并不意味着它们就能“放下身价”来干像近距支援这样高风险的事儿。A-10攻击机的一大优势就在于战场存活率高,可承受穿甲弹和23毫米高爆弹的攻击。按照厂家说法,即便是A-10攻击机失去一个引擎、一只尾翼,甚至连主翼都断掉了一半,它依旧可以继续飞行。此前,美国空军国民警卫队的一架A-10攻击机发动机就被防空导弹击中,虽然身负重伤,但这架A-10攻击机依旧平安飞了回来。

  就在今年年初,美国空军第355战斗机中队的四架A-10C攻击机还专门飞到波兰进行临时部署。原本宣称计划最早于今年开始封存A-10攻击机的美国空军,也将其使用期限再次延长三年。当然,A-10攻击机也还存在诸多不足。其使用成本相比新一代攻击机和无人机其实并不具备优势,机动性能、巡航时间和空战自卫能力是绕不开的巨大短板。考虑到A-10攻击机确实接近服役上限,美国空军也开始构想新型攻击机方案。事实上,无论美国空军想法如何“反复摇摆”,真要让皮实耐用的A-10攻击机退役,恐怕依旧是遥遥无期。(以上图片来源于网络)

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